Уже 32 года жители мадридского района Фуэнкарраль слышат разговоры о масштабной реконструкции бывших железнодорожных земель у станции Чаммартин. Проект, известный сначала как Operación Chamartín, а сегодня как Madrid Nuevo Norte, предполагает превращение 2,3 млн кв. м в новый деловой и финансовый квартал по образу лондонского Сити — с небоскрёбами, включая самую высокую башню в Испании и Европе. Как сообщает Diari ARA, после трёх десятилетий судебных разбирательств, смены владельцев и политических перипетий консорциум Crea Madrid Nuevo Norte (CMNN) наконец завершил у нотариуса сделку по покупке земель у Adif и Renfe, и первый камень планируется заложить в первом квартале 2026 года.
«Ты знаешь поговорку: «От обещания до исполнения — дистанция огромная»? Так вот, здесь «дистанция» тянется уже давно», — отвечает местный житель Фуэнкарраля на вопрос о проекте. Эти земли, протянувшиеся на 5,6 км к северу от станции Чаммартин до трассы M-40, десятилетиями оставались заброшенными пустырями с мусором и дикой растительностью, разделёнными железнодорожными путями. Сейчас на их месте хотят возвести жилые кварталы (35% застраиваемой площади), офисные здания «последнего поколения» (60% площади), торговые центры, школы, медучреждения и зелёные зоны. Ожидаемый объём инвестиций — 11 000 млн евро.
Главными бенефициарами и движущей силой проекта выступают BBVA (76% акций CMNN), Merlin Properties (14%) и Grupo San José (10%). Именно BBVA стал ключевым игроком после поглощения банка Argentaria в 1999 году, который изначально выиграл первый конкурс на застройку вместе с Grupo San José. Однако история проекта полна скандалов. В 1993 году речь шла всего о 62 гектарах, но вскоре масштабы выросли до 3 млн кв. м, что, по словам архитектора и члена Ecologistas en Acción Луиса Суареса, «уже указывало на что-то подозрительное». Жители и ассоциации не раз обращались в суды, называя проект «pelotazo urbanístico» — быстрой и лёгкой наживой для девелоперов. Один из исков был закрыт лишь в феврале 2023 года. Тогда же выяснилось, что в 2015 году Adif и Renfe продали активы стоимостью 2 149 млн евро концессионеру всего за 1 051 млн.
Политическая поддержка проекта была последовательной, хотя и не без парадоксов. Экс-алькальд Мадрида Мануэла Кармена (Ahora Madrid), первоначально остановившая проект, позже сама его возобновила с расширением общественного участия, заявив: «Город без сердца из услуг, офисов и рабочих мест — это город, отвернувшийся от будущего». Однако критики утверждают, что в итоге «городской совет перемен встал на колени перед финансовым видением застройщиков». Окончательное утверждение проект получил уже при правительстве PP и Ciudadanos после 2019 года.
Оппозиция проекту остаётся активной. Архитектор и урбанист Феликс Ариас, член платформы Vecinos de la Zona Norte, называет Madrid Nuevo Norte «географией привилегий», указывая, что проект углубляет дисбаланс между богатым севером Мадрида, где сосредоточена высококачественная занятость, и югом с более прекарной работой. Экологи и градозащитники сомневаются в реалистичности офисной застройки площадью 1 млн кв. м: по данным консалтинговой фирмы EY, существующие офисные помещения в Мадриде не будут полностью заняты раньше 2038 года. Кроме того, высказываются опасения по поводу джентрификации таких рабочих кварталов, как Фуэнкарраль.
В то же время будущее самого консорциума не до конца определено. По данным CincoDías, BBVA ищет стороннего инвестора для части CMNN. Эксперты не исключают, что банк, традиционно не занимающийся строительством и девелопментом жилья, может продать актив после создания добавленной стоимости. В самом BBVA от комментариев по возможной продаже отказываются, утверждая, что сохраняют интерес к проекту.
Пока же на месте будущего квартала — по-прежнему пустыри. «Все хотят преобразования этих заброшенных земель, — резюмирует Суарес. — Вопрос не в том, делать ли что-то, а в том, что именно».