12 июня 2026 года в Барселоне прошёл организованный газетой Ara и Институтом каталонских исследований (IEC) круглый стол «От оплачиваемых отпусков до туризмофобии». Профессор экономики Университета Помпеу Фабра (UPF) Гильем Лопес Казасновас и географ Университета Балеарских островов Хоана Мария Сеги обсудили, как регулировать массовый туризм, не отказываясь от него, но и не «умирая от успеха».
«Лучше иметь туризм, чем не иметь. Но осторожно: иметь его много — опасно; туризм должен быть с заботой», — предупредил Лопес Казасновас. По его словам, нынешняя ситуация ведёт к туризмофобии из-за двух ключевых факторов: туризм растёт за счёт ручного труда, а не технологий, и вынужден конкурировать ценами — что достигается снижением зарплат, в том числе через труд мигрантов. К этому добавляется установка властей на любой ценой наращивать объём туристов.
Хоана Мария Сеги проиллюстрировала масштабы перегрузки на Балеарских островах цифрами: «С 1990 по 2025 год объём туризма и авиаперевозок утроился, с 1985 года население практически удвоилось за счёт притока работников в сферу услуг, а на Ибице и Форментере количество автомобилей выросло более чем на 100% с 1998 года. Цифры пугающие». Она отметила, что «важен только рост и выручка — мы растём в объёме, но не в качестве жизни». Среди последствий — острая конкуренция между туристической арендой и жильём для местных, люди живут в караванах и нелегальных поселениях, перегружены система здравоохранения и образования.
Главный рецепт от экспертов — перестать субсидировать лоукост-путешествия. «Туризм, когда уезжают на выходные съесть пиццу во Флоренции — это безумие, — заявил Лопес Казасновас. — Сейчас государство фактически субсидирует такие поездки, чтобы компании не разорились. Молодые люди, которые не могут накопить на ипотеку, единственной доступной роскошью считают путешествия по дешёвым авиабилетам. Но это не даёт качественного экономического роста». По его мнению, если сделать транспорт и проживание дороже, туристы начнут выбирать одно направление на более долгий срок вместо «галопирования» по всем городам подряд — это снизит нагрузку.
Сеги, в свою очередь, призвала развивать местные инициативы: зоны низких выбросов для резидентов, ограничение въезда автомобилей (туристы чаще пользуются арендованными машинами, а не общественным транспортом) и муниципальные постановления, гарантирующие приоритет местных жителей в транспорте.