Быстроходные нарколодки (narcollanxes), которые с 1990-х годов традиционно использовались для контрабанды марокканского гашиша, теперь всё чаще перевозят кокаин, поступающий на Пиренейский полуостров через Африку. Об этом сообщает Diari ARA со ссылкой на данные испанских правоохранительных органов.

Скоростные лодки, развивающие более 110 км/ч и способные «перепрыгивать» через волны, долгое время были основным инструментом ввоза гашиша. Однако, как отмечают в полиции, в последнее время ситуация изменилась. Национальная полиция и Гражданская гвардия уже перехватили несколько таких судов: агенты ожидали найти гашиш, но в тюках оказался белый порошок.

«С каждым днём эти лодки перевозят всё больше кокаина», — признаёт Лисардо Капоте, руководитель Службы таможенного наблюдения (SVA) в Кампо-де-Гибралтар.

По данным Всемирного доклада о наркотиках за 2025 год, производство кокаина выросло на 34% в 2023 году, превысив 3 708 тонн — вдвое больше, чем в 2019 году (1 784 тонны). Избыток продукта привёл к обвалу цен: оптовая стоимость килограмма кокаина упала почти вдвое — с 50 000 до 25 000 евро. Это, по словам полицейских источников, сделало гашиш «разменной монетой»: южноамериканские картели получают гашиш (который сами не производят), а марокканские группировки — кокаин.

Особую обеспокоенность вызывает консолидация так называемого африканского маршрута. Согласно недавнему докладу ООН, этот путь соединяет центры производства в Боливии, Колумбии и Перу с растущим европейским спросом, используя географическую близость Бразилии и побережья Западной Африки — от Сенегала до Гвинеи-Бисау. После доставки груза на западное побережье Африки трафик разветвляется на три направления: морской путь вдоль континента, воздушный — через аэропорты Бамако (Мали) — и растущий наземный маршрут через Мавританию, Мали и Нигер до Алжира и Ливии. Объёмы изъятий на этом маршруте взлетели с 13 кг в год до 1 466 кг в 2022 году.

Когда кокаин достигает средиземноморского побережья, в дело вступают нарколодки. Мафии, контролирующие этот бизнес, осели по обе стороны Гибралтарского пролива; подавляющее большинство их членов — марокканцы. По данным полиции, в одной операции по высадке груза участвуют от 30 до 35 человек: водители лодки, «точки» (наблюдатели), поставщики топлива (petaqueros), охранники в «детских садах» (временных складах) и грузчики. За один рейс суда могут перевозить от 2 000 до 4 000 кг наркотиков, иногда сутками ожидая в море подходящего момента для высадки.

Особо ценятся водители лодок — они могут заработать огромные суммы за один рейс. Как рассказывает Пако Мена из ассоциации Alternativas, борющейся с наркотрафиком в Кампо-де-Гибралтар, один из таких «лодочников» получил 60 000 евро за единственный рейс и потратил всё за выходные на проституток и наркотики, а затем потерял всё и был вынужден уехать. Сейчас, по его словам, он работает столяром за 1 800 евро в месяц, но наконец живёт спокойно.

Полиция также обеспокоена ростом насилия — как в море (известны смертельные аварии с участием патрульных катеров Гражданской гвардии), так и на суше. На текущей неделе наркоторговцы при высадке гашиша в Уэльве открыли огонь по агентам Гражданской гвардии. Участились и «наркоограбления» (vuelcos), когда одна группировка похищает товар у другой, причём грабители нередко маскируются под полицейских.

В мае 2026 года Испания получила важный дипломатический успех: Португалия также запретила нарколодки, уравняв своё законодательство с испанским. Ранее, с 2018 года, в Испании действовал запрет на производство, владение и использование лодок длиной более 8 метров или мощностью более 300 лошадиных сил — однако более мягкие португальские законы позволяли производителям уйти через границу.

Каталония, по данным полиции, остаётся транзитной зоной. Инспектор Антони Сальерас, глава Центрального управления по борьбе с организованной преступностью Отдела уголовных расследований (DIC) Моссос-д'Эсквадра, отмечает, что ещё в 2000-х годах в регионе фиксировались высадки гашиша — вплоть до устья Льобрегата. После спада в 2010-х, в постпандемийный период, нарколодки вернулись в Каталонию из-за усиления полицейского давления в районе Гибралтарского пролива. В прошлом году в каталонских водах было замечено 6–7 нарколодок, искавших бухты для высадки. В отличие от Андалусии, случаи перевозки кокаина на нарколодках в Каталонии пока не зафиксированы, но Моссос-д'Эсквадра внимательно отслеживают ситуацию. Всего же за прошлый год по всей Испании было зафиксировано до 600 таких судов.