14 июня 2026 года

В конце мая на пляже Трабукадор, в нескольких метрах от берега Бухты Альфакс, отдыхающие и рыбаки обнаружили тело почти 11-метрового полосатика (rorqual), выброшенного на песок. Животное удалось вернуть в открытое море, однако на его теле были зафиксированы множественные тяжёлые ранения, совместимые с ударом корабельного винта. Спустя несколько дней на пляже Лас-Ботигес в Ситже было найдено тело кашалота в состоянии глубокого разложения — с явными признаками травматизма.

Как выяснило издание Diari ARA, за этими инцидентами стоит системная проблема: пересечение миграционного коридора китообразных Средиземноморья с маршрутами судов, следующих в три важнейших порта региона — Валенсию, Таррагону и Барселону. Опасность双重ная: прямые столкновения и акустическое загрязнение.

«В последние годы главная угроза для полосатиков и кашалотов — морское судоходство и подводный шум, который возникает из-за движения кораблей, нефтяных работ и испытаний сонаров», — поясняет исследовательница Института морских наук, специалист по акустике китообразных Мириам Ромагоса.

Обе эти виды — полосатик обыкновенный (второе по величине животное на планете) и кашалот — занесены в Красную книгу как находящиеся под угрозой исчезновения. С 1992 по 2012 год морской трафик в регионе вырос в четыре раза, а скорость судов значительно увеличилась. «Проблема — скорость. Начиная с 14–15 узлов смертность при столкновении резко возрастает и достигает 80–100%», — отмечает Ромагоса. Столкновения с судами составляют 20% зарегистрированных причин выбрасывания китов на берег на северо-востоке Средиземноморья.

Однако не менее опасен невидимый враг — подводный шум. Как объясняет глава клинического и спасательного отдела Фонда CRAM Люсия Гарридо, «все животные, которые попадают на берег, имеют какую-то патологию, просто дезориентация не приводит их на пляж». Для китов слух — главный орган чувств, определяющий способность общаться, ориентироваться, питаться и размножаться. Подводный шум заставляет животных увеличивать скорость и продолжительность погружений, отказываться от кормёжки. Более того, опубликованное в мае исследование 1336 коммуникаций 18 китообразных показало, что в зонах с высокой антропогенной нагрузкой киты вынуждены буквально «кричать», чтобы быть услышанными собратьями.

Учёные из Института морских наук Барселоны уже разрабатывают систему предупреждения судов. Она использует существующие оптоволоконные кабели на морском дне: специальное устройство посылает по ним световые импульсы, а вокализации китов или шум кораблей вызывают деформации, регистрируемые в оптическом сигнале. Такой подход позволит в реальном времени предупреждать капитанов о присутствии китов и снижать скорость.

Тем не менее, напоминает Гарридо, корень проблемы лежит в экономической модели: на морской транспорт приходится 80% объёма мировой торговли. «Потребление локальных товаров и товаров из магазинов, не зависящих от крупного импорта, снижает зависимость от морских грузоперевозок, уменьшая тем самым нагрузку на среду обитания китов», — заключает она.