Крах европейского истребителя: как разрыв Франции и Германии ударил по Испании и Indra
Разрыв между Францией и Германией по программе создания истребителя нового поколения FCAS (Future Combat Air System) стал логичным, но болезненным финалом для многолетних переговоров — и поставил Испанию, третьего участника проекта, в крайне сложное положение. Как стало известно 13 июня 2026 года, испанская оборонная компания Indra, назначенная правительством национальным координатором программы, оказалась в подвешенном состоянии: государственный холдинг SEPI (владеет 28% акций Indra) уже потребовал от компании срочного анализа последствий коллапса проекта.
Программа FCAS, общий бюджет которой оценивался примерно в 100 миллиардов евро, предполагала создание истребителя шестого поколения, способного заменить устаревшие Eurofighter Typhoon (на них летают Испания и Германия) и французские Rafale. Испания, вступившая в проект в 2020 году, должна была покрывать треть бюджета и объёма работ. Однако ключевые разногласия между французской Dassault (претендовавшей на 80% контроля) и немецким подразделением Airbus так и не удалось преодолеть. Канцлер Фридрих Мерц признавал, что у Германии «иные потребности, чем у Франции».
Министр обороны Испании Маргарита Роблес назвала произошедшее «крайне тревожной новостью для Европы и для её стратегической автономии. Это бесспорный провал». По её словам, «частные интересы оборонной промышленности возобладали над интересами безопасности и обороны Европы». В кулуарах отрасли добавляют, что Мадрид, несмотря на треть бюджета, «никогда не был за столом переговоров» — Париж и Берлин даже не поставили правительство Педро Санчеса в известность о разрыве.
В Испании Indra, которую возглавляет Анхель Симон, отвечала за разработку электронных систем нового истребителя. Отмена проекта уже отразилась на рынке: во вторник акции Indra упали на 4,2%. Под ударом оказались и многие малые и средние предприятия, завязанные на программу.
Чёткого плана Б у Мадрида пока нет. Среди возможных вариантов — присоединение к британо-итальяно-японскому проекту GCAP (истребитель Tempest), сотрудничество со Швецией (самолёты Saab Gripen), закупка будущих французских машин или, в случае смены правительства после следующих выборов, приобретение американских F-35. Последний вариант сопряжён с политическими рисками: Педро Санчес, учитывая напряжённость в отношениях с Вашингтоном, вряд ли пойдёт на такой шаг, однако в оппозиционной Народной партии к идее относятся более благосклонно. В отрасли предупреждают: F-35 позволяет США в любой момент контролировать исправность самолёта через софт, что ставит под вопрос европейский суверенитет.
Тем временем шесть крупнейших оборонных компаний Испании, включая Indra и испанскую «дочку» Airbus, подписали «совместную декларацию обязательств» по проекту FCAS, выражая готовность к его возможной реконфигурации. Аналогичный документ ранее представили восемь немецких компаний. Министр Роблес заверила, что «альтернативы есть», и настаивает на общеевропейских программах вместо самостоятельных национальных проектов. Однако, как полагают отраслевые источники, если европейское решение не будет найдено в ближайшее время, Испании придётся смотреть в сторону США, а её авианосная авиация может остаться без новых машин вплоть до 2030 года.