Пассажиропоток на высокоскоростных железнодорожных линиях Испании постепенно возвращается к докризисным показателям после резкого падения, вызванного аварией в Адамусе в январе 2026 года. Об этом сообщает издание La Vanguardia со ссылкой на данные платформы по продаже билетов Trainline.
В январе крушение поезда в Адамусе (Кордова) привело к падению пассажиропотока на 30% в течение следующего месяца. Однако, как отмечают в Trainline, начиная с Пасхальной недели спрос на билеты восстанавливается опережающими темпами. «Происходит постепенное и последовательное восстановление», — заявил Педро Гарсия, глава европейского подразделения Trainline. По его прогнозам, летом 2026 года объём перевозок может достичь уровня рекордных показателей прошлого года.
Восстановлению способствуют сразу несколько факторов. Правительство запустило программу «Verano Joven» (Лето для молодых), в рамках которой пассажиры младше 30 лет могут получить скидки до 50% на билеты. Кроме того, эскалация конфликта на Ближнем Востоке — удары США и Израиля по Ирану и последовавшее за этим закрытие Ормузского пролива — привели к резкому росту цен на керосин и, как следствие, на авиабилеты. Это сделало поезда более привлекательной альтернативой на маршруте Барселона — Мадрид, где доля железнодорожного транспорта и без того составляет 80%.
Ситуация развивается на фоне пятилетия либерализации железнодорожного рынка в Испании. Согласно данным Trainline, за пять лет с момента открытия рынка для частных операторов — Iryo, Ouigo и государственной Renfe — средняя стоимость билета между Барселоной и Мадридом снизилась на 44%. Для сравнения: на маршрутах, где по-прежнему монопольно действует государственный перевозчик (например, Мадрид — Памплона), цены, напротив, выросли.