Судоходные компании по всему миру встречают рамочное соглашение между США и Ираном сдержанно, несмотря на оптимизм на финансовых рынках и падение цен на нефть. Договорённости о прекращении войны, начавшейся 28 февраля Дональдом Трампом и Биньямином Нетаньяху, пока не привели к существенному восстановлению судоходства через Ормузский пролив.

Осторожность операторов объясняется тем, что блокады с обеих сторон остаются в силе. «И США, и Иран продолжают применять свои соответствующие блокирующие меры в Ормузском проливе и его окрестностях. Проход чрезвычайно рискован и затруднён», — заявил в эфире американской радиостанции NPR Якоб Ларсен, директор по безопасности BIMCO — крупнейшей международной ассоциации судовладельцев.

Соглашение, объявленное в воскресенье, 14 июня, как меморандум о намерениях, предположительно будет подписано в пятницу, 19 июня. Однако за минувшие дни число судов, решившихся на проход через пролив, практически не выросло. Хотя за последние недели отдельные корабли уже начали пересекать этот критический морской путь, трафик всё ещё далёк от довоенного уровня.

До начала конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило около 140 судов. По оценкам экспертов, восстановление этой интенсивности ожидается не ранее глубокой осени. В настоящее время, по разным данным, не менее 600 судов остаются заблокированными вблизи пролива, а несколько сотен смогли пересечь его с начала войны — либо с разрешения Тегерана, либо при поддержке ВМС США.

Точное число прошедших судов назвать затруднительно: многие корабли, включая иранские, пытаются обходить двойную блокаду, отключая систему автоматической идентификации (AIS), как это делают суда российской «теневого флота» для уклонения от международных санкций. Согласно расследованию агентства Reuters, не менее 116 судов, в основном нефтяные танкеры, тайно пересекли пролив с начала мая при содействии американских военных, причём часть их грузов перегружалась до того, как иранские дроны могли их атаковать.

После того как в воскресенье президент Трамп написал в соцсетях: «Заводите моторы и пусть нефть течёт снова», пролив пересекли лишь единицы. Иранское агентство Fars сообщило, что за последние часы три иранских судна, включая супертанкер, смогли выйти в Оманский залив без перехвата со стороны американского флота. Глава МИД Ирана Аббас Арагчи назвал это «хорошим сигналом, показывающим, что меморандум находится на первой стадии».

Главным страхом судоходных компаний остаются морские мины. Вашингтон в первые недели конфликта заявлял об уничтожении нескольких иранских кораблей, пытавшихся установить мины в Персидском заливе, однако неизвестно, успели ли они выполнить задачу. «У нас нет точной информации о минной угрозе. Но, по всей видимости, её нейтрализация может занять недели или месяцы», — отметил Ларсен. Ряд европейских стран уже выразили готовность участвовать в разминировании Персидского залива после закрепления прекращения огня.

Неопределённость сохраняется и по вопросу проходных сборов. Иран, остро нуждающийся в средствах на восстановление разрушенной войной страны, неоднократно заявлял, что сохранит систему платежей за проход через пролив, что противоречит нормам международного права о свободном судоходстве. Возможным компромиссом могло бы стать применение по образцу Конвенции Монтрё, регулирующей проход через Босфор, но Ормузский пролив находится под юрисдикцией двух государств — Ирана и Омана, что осложняет переговоры.