Женералитат Каталонии и партия ERC согласовали итоговую структуру и полномочия новой Аэропортовой администрации Каталонии (Autoritat Aeroportuària de Catalunya, AAC), которая позволит региону напрямую участвовать в управлении воздушными гаванями. Соответствующие поправки внесены в сопроводительный закон к бюджетам Женералитата, сообщает El Periódico.
Согласно документу, AAC получит право участвовать в разработке пятилетних стратегических планов развития аэропортов (DORA), а также генеральных планов конкретных аэродромов. Кроме того, орган сможет «оценивать и вносить предложения в отношении тарифной системы аэропортов» — сферы, которая ранее была полностью закрыта для региональных властей. Это особенно актуально на фоне недавнего конфликта Aena с ассоциацией авиаперевозчиков ALA из-за планируемого повышения сборов с сентября.
Совет управления AAC будет состоять из председателя, заместителя и 13 членов. В их число войдут представители профильных департаментов (транспорта, безопасности, территориального планирования, экологии, туризма, экономики и финансов), две кандидатуры от муниципальных объединений, один представитель Совета торговых палат Каталонии, по два представителя от экономических и социальных организаций и от авиационного сектора. Структура также предусматривает должность исполнительного директора и возможность создания технического комитета для каждого из шести каталонских аэропортов: Барселона — Эль-Прат, Жирона, Реус, Льейда — Альгейр, Сабадель и Андорра — Ла-Сеу-д'Уржель.
«Мы сможем выступать с собственным голосом, и наша позиция будет услышана, принята во внимание и станет значимой», — заявила официальный представитель Женералитата и советница по территории Сильвия Панеке, комментируя договорённости.
Создание AAC остаётся далёким от модели «совместного управления» (cogestión), которую Aena — государственно-частная компания (49% у частных инвесторов) — решительно отвергает. Президент Aena Мауриси Лусена, выходец из рядов PSC, на последнем собрании акционеров назвал требования «невозможными» и предупредил о «серьёзных рисках». Новый орган не меняет состав совета директоров Aena и не ставит под вопрос её роль как оператора аэропортов. Предполагается, что AAC будет действовать как публичная компания, подчиняющаяся частному праву, по аналогии с уже существующими предприятиями Женералитата — Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Ports de la Generalitat и Aeroports de Catalunya.