Палата торговли, промышленности и судоходства Барселоны (Cambra de Comerç de Barcelona) представила доклад, в котором туризм назван главным фактором, обеспечивающим аэропорту Барселоны — Эль-Прат привилегированное положение в международных рейтингах воздушной связанности. Исследование, опубликованное 15 июня, подготовлено компанией Gestió i Promoció Aeroportuària (GPA) в рамках Обсерватории городской экономики палаты.

Согласно докладу, аэропорт Барселоны занимает пятое место в Европе по объёму прямого пассажирского трафика (origin-destination), уступая только Лондону, Парижу, Стамбулу и Милану, а также 22-е место в мире и третье в Европе по предложению авиакресел. Этот результат, подчёркивают авторы, достигнут при отсутствии крупной авиакомпании-хаба, которая выполняла бы роль транзитного узла.

«Туризм — критическая составляющая, позволившая нам оказаться там, где мы есть. Он даёт объём, разнообразие рынков и критическую массу для поддержания международных маршрутов и частот», — заявил директор GPA и автор исследования Jaume Adrover (Жауме Адровер).

Президент Палаты Josep Santacreu (Жузеп Сантакреу) подчеркнул, что без туризма остальные сектора экономики «сильно пострадали бы». «Без туризма мы не были бы той страной, которой являемся», — отметил он, призвав не сводить дискуссию лишь к вакационному туризму, но учитывать деловые поездки, конгрессы и MICE-индустрию.

В докладе указано, что деятельность аэропорта генерирует оборот в 33,7 млрд евро, вклад в ВВП Каталонии оценивается в 16,4 млрд евро, а число рабочих мест, прямо или косвенно связанных с воздушной гаванью, достигает 218 тысяч — это 6,8% экономики автономии.

При этом исследование фиксирует нереализованный потенциал: ежегодно 5,3 млн пассажиров с начальным или конечным пунктом в Барселоне вынуждены делать пересадки из-за отсутствия прямых рейсов. Стратегический план Комитета по развитию авиамаршрутов (CDRA) до 2030 года определяет приоритетные направления: Япония, Индия, Китай, страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Латинской Америки — в общей сложности более 70 маршрутов, не имеющих прямого сообщения.

Главный редактор La Vanguardia Jordi Juan (Жорди Жуан) в редакционной колонке отметил, что доклад, при всей его доброй воле, вряд ли изменит критический настрой в отношении туризма, но приветствовал саму дискуссию. «Туризм — главный двигатель испанской экономики, — написал он. — Этот сектор не настолько плох, как его малюют, хотя, конечно, хотелось бы, чтобы экономика Испании была менее зависима от него».