В понедельник, 22 июня 2026 года, компания Ebro официально представила новую производственную линию M1 на заводе в барселонской Зоне-Франка (Zona Franca). Линия, работающая с начала года, способна увеличить выпуск автомобилей более чем вдвое: если прежняя линия M0, более короткая и с меньшим количеством операций, позволяла собирать шесть машин в час, то новая M1 может выпускать до 20 автомобилей за то же время.

Как пояснил президент Ebro EV Motors Рафаэль Руис (Rafael Ruiz), пока мощность линии используется не полностью — на M1, где собирают модели s400 и s700, работает только одна смена, тогда как на M0 (модели s800 и s900) — две. При работе в три смены (24 часа в сутки) новая линия способна выпускать до 130 тыс. автомобилей в год.

Линия M1 — один из главных результатов инвестиций в размере 150 млн евро, которые компания вложила в бывший завод Nissan. Её длина составляет 696 метров, на ней оборудовано 97 рабочих станций, и она рассчитана на производство до пяти различных моделей, включая электромобили. На предприятии уже установлено более 200 роботов. Следующим крупным вложением станет новая линия окраски P2.

Рост производства, по прогнозам компании, приведёт к значительному увеличению продаж. Выручка Ebro в 2026 году должна достичь как минимум 600 млн евро — против 357 млн годом ранее. Если в 2025 году компания продала 14 148 автомобилей, то в текущем году ожидается от 25 до 30 тыс. машин. За первые месяцы 2026 года доля Ebro на испанском рынке выросла до 2,2% — вдвое больше, чем в 2025-м.

До сих пор на барселонском заводе выпускались только гибридные автомобили, но ситуация скоро изменится. Несколько недель назад Ebro анонсировала полностью электрическую модель, которая поступит на рынок в конце 2026-го или начале 2027 года. Кроме того, китайская Chery, владеющая 40% компании, планирует начать сборку на этом же заводе электромобилей Omoda 5 EV и Jaecoo 5 — возможно, ещё раньше.

При этом Рафаэль Руис подчеркнул, что стратегия Ebro не меняется: «Для Ebro подключаемый гибрид — это ключевая технология на будущее». Электрические силовые установки, по его словам, лучше подходят для небольших городских машин, тогда как более крупные модели должны оставаться гибридными.

Комментируя возможное введение в Европе требования о том, чтобы не менее 70% компонентов автомобилей производились в ЕС, Руис заявил, что компания работает над его соблюдением: «100% автомобиля уже производится в Барселоне», — отметил он, добавив, что Ebro закупает комплектующие у многих европейских поставщиков. В то же время он категорически исключил выход компании в оборонную промышленность, несмотря на призывы властей: «Мы сосредоточены на своём продукте и заводе и не рассматриваем другие направления», — заключил президент Ebro.