Концерн Volkswagen объявил о радикальном этапе реструктуризации, который предусматривает сокращение модельного ряда до 50% (а модельных линий — до 75%) и уменьшение производственных мощностей с 10 млн до 9 млн автомобилей в год — на 10%, или на 25% по сравнению с доковидными 12 млн единиц. Об этом сообщается в пресс-релизе по итогам заседания наблюдательного совета, состоявшегося 9 июля 2026 года в Вольфсбурге.
Профсоюзы опасаются, что под угрозой могут оказаться до 100 000 рабочих мест — вдвое больше, чем было согласовано в предыдущих планах до 2030 года. Всего в группе занято около 660 000 человек. Генеральный директор Оливер Блюм (Oliver Blume) пытается адаптировать компанию к тому, что в пресс-службе назвали «новой фазой трансформации»: Volkswagen теряет позиции на ключевых рынках, сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны китайских производителей и медленными темпами электрификации.
По данным немецкого журнала Der Spiegel, под закрытие пойдут четыре завода в Германии: три площадки самой Volkswagen — в Цвиккау, Эмдене и Ганновере — а также завод Audi в Неккарзульме. Первая остановка производства намечена на 2031 год, затем последовательные закрытия продлятся до 2034 года. На этих предприятиях работают около 40 000 человек. Кроме того, планируется сократить инвестиции концерна примерно на 50 млрд евро до 2031 года.
Профсоюз IG Metall уже пообещал «войну» руководству компании. «Мы не можем сидеть сложа руки и допустить закрытия четырёх заводов в Германии. Мы этого не примем», — заявила председатель профсоюза Кристиан Беннер (Christiane Benner) на акции протеста в Вольфсбурге. Председатель производственного совета Volkswagen Даниэла Кавалло (Daniela Cavallo) потребовала «не просто санации за счёт сокращений и закрытий, а всеобъемлющего плана».
Прямой угрозы для испанских заводов пока не названо — в заявлении концерна нет упоминания конкретных площадок. Однако под ударом могут оказаться предприятия Seat и Cupra в Марторелле (около 13 000 сотрудников, из них 6 600 непосредственно на производстве) и завод в Наварре (более 5 000 рабочих). Недавно эти заводы получили заказы на четыре модели семейства доступных электромобилей Volkswagen, Cupra и Skoda. В наблюдательный совет концерна входит Матиас Карнеро (Matías Carnero), председатель комитета Seat и генсек UGT. Рафа Герреро (Rafa Guerrero), генсек межзаводского комитета CC.OO. в Seat, считает, что «если начались сокращения — в большей или меньшей степени они затронут все площадки; часть придётся на Германию, а часть будет распределена солидарно».