Правительство Каталонии рассматривает возможность введения платы за пользование автострадами — по системе винъетки (годового абонемента) или по образцу Страны Басков. Об этом заявила в среду, 8 июля 2026 года, советница по Territori (Территории) Силвия Панеке (Sílvia Paneque) в ходе выступления в парламенте Каталонии.

Как отметила Панеке, отвечая на запрос партии «Комунс», Женералитат Каталонии сталкивается с тремя проблемами: «не хватает средств на содержание дорог, Женералитат берёт на себя расходы по обслуживанию без каких-либо сопутствующих доходов, и нет источника, который помогал бы финансировать общественный транспорт». По её словам, региону нужен «надёжный и стабильный источник финансирования» для содержания скоростных магистралей и развития транспортной системы общего пользования.

Дискуссия о возвращении платы за проезд активизировалась на фоне перегруженности, недостаточного содержания и роста числа аварий на трассе AP-7. На прошлой неделе президент Женералитата Сальвадор Илья (Salvador Illa) предложил задуматься, «не было ли ошибкой» отменить платные участки несколько лет назад. Панеке уточнила, что AP-7 «достигает предела своей пропускной способности»: через Ла-Жункера (La Jonquera) ежедневно проезжают 15 000 грузовиков, а в районе Вальес (Vallès) — 35 000 единиц тяжёлой техники, что создаёт «неприемлемую нагрузку с точки зрения безопасности дорожного движения».

Советница подчеркнула, что речь не идёт о возвращении «традиционных шлагбаумных пунктов взимания платы». Вместо этого правительство анализирует две модели. Первая — винъетка, применяемая в Австрии, Швейцарии и Словении: ежегодная плата за проезд по скоростным дорогам, с дифференциацией по тоннажу или выбросам автомобиля. Вторая — баскская модель, при которой провинциальные советы сохраняют платные участки не для окупаемости строительства, а для финансирования текущего содержания. «Их дороги находятся в отличном состоянии», — привела аргумент Панеке.

При этом она отметила, что более половины скоростных дорог Каталонии находятся в собственности государства, поэтому будущая система оплаты должна быть «воспроизводимой на всей территории Испании». Панеке призвала парламентские группы начать обсуждение механизмов привлечения ресурсов, которые позволили бы обеспечить надлежащее содержание дорожной сети и одновременно стимулировать развитие общественного транспорта.