Во вторник, 7 июля 2026 года, в 17:00 на площади Фредерика Солера (plaça de Frederic Soler) мэр Барселоны Жауме Коллбони (Jaume Collboni) и советник (consellera) по территории Женералитата Сильвия Панеке (Sílvia Paneque) обратятся к СМИ в связи с инцидентом на строительстве линии L9 метро в районе Сарриа-Сан-Жервази.
Утром того же дня, незадолго до 11:00, службы экстренного реагирования получили сообщение от инфраструктурного ведомства Каталонии о внезапном провале грунта во внутреннем дворе здания по адресу улица Рубинштейн, 4, в районе Путчет (Putxet). Образовавшаяся воронка, по разным данным, достигает от 8 метров в диаметре и до 4 метров в глубину. Провал связан с проходкой тоннеля метро линии L9 — туннелепроходческий щит уже прошёл данный участок, и тоннель на этом отрезке построен и укреплён, сообщила журналистам на месте происшествия Лаура Карраско (Laura Carrasco), ответственная за геотехнику и подземные работы Женералитата.
В качестве меры предосторожности были эвакуированы пять жилых домов: три на улице Рубинштейн (№ 2, 4 и 6) и два на улице Теодоры Ламадрид (Teodora Lamadrid, № 3 и 5). По предварительным данным, затронуты около 17 жильцов, никто не пострадал. На месте работали шесть расчётов пожарной службы Барселоны, а также сотрудники Гвардии Урбаны (Guardia Urbana). Директор пожарной службы города Себастья Массаге (Sebastià Massagué) подтвердил, что новых подвижек грунта на данный момент не зафиксировано.
Для оказания помощи эвакуированным жителям мэрия активировала команды Центра социальных чрезвычайных ситуаций Барселоны (CUESB). В центре Вилля-Флорида (Vil·la Florida) развёрнут пункт приёма, где психологи и социальные работники оценивают потребности людей, которым, возможно, придётся провести ночь вне дома.
Карраско особо подчеркнула, что данный инцидент «не имеет ничего общего» с масштабным провалом грунта в районе Кармель в 2005 году, который также был вызван строительством метро (линии L5). «Строительный процесс принципиально иной: у нас используется щит с металлическим кожухом длиной 12 метров и временным креплением, что исключает обрушение породы на щит», — пояснила она. Тоннелепроходческий комплекс не только бурит породу, но и одновременно возводит тоннель с бетонной облицовкой.
Ранее в тот же день на пресс-конференции во Дворце Женералитата представитель правительства Сильвия Панеке сообщила, что строительство линии L9 ведётся на глубине около 40 метров, и в настоящее время проводятся проверки как непосредственно зоны обрушения, так и фундаментов близлежащих зданий. Мэр Коллбони, советник Панеке и глава департамента президентуры Альберт Дальмау (Albert Dalmau) провели экстренное совещание для координации дальнейших действий. Подробности будут озвучены на вечерней пресс-конференции.