Ассоциация валенсийских предпринимателей (AVE) выступила в понедельник, 6 июля 2026 года, с требованием форсировать строительство проходного тоннеля (túnel pasante) в Валенсии, назвав эту инфраструктуру решающей для разблокировки Средиземноморского коридора. Бизнес-сообщество предупреждает, что без этого объекта столица Валенсийского сообщества рискует навсегда остаться «светофором Европы», тормозящим грузовые и пассажирские перевозки вдоль средиземноморского побережья.

Заявление прозвучало в день публикации первого полугодового отчёта о состоянии строительства Средиземноморского коридора в 2026 году — документа, который движение #QuieroCorredor готовит на протяжении десяти лет. Согласно отчёту, 84 % трассы коридора в настоящее время находится в стадии строительства (для сравнения, в 2016 году этот показатель составлял 45 %), и весь маршрут так или иначе вовлечён в проектные или строительные работы. Однако в эксплуатацию введено лишь 36 % инфраструктуры — этот процент практически не меняется в последние годы, что, по мнению предпринимателей, доказывает: главная проблема теперь не в запуске проектов, а в их завершении и вводе в строй.

Документ констатирует, что многочисленные этапы, запланированные на 2023, 2024 и 2025 годы, вновь перенесены на 2026, 2027 и даже более поздние сроки, а по ряду стратегических объектов до сих пор нет конкретного календаря работ. Президент AVE Висенте Болуда заявил: «Мы не можем смириться с тем, что сроки продолжают растягиваться — каждая задержка означает потерю возможностей для привлечения инвестиций, создания рабочих мест и укрепления логистической конкурентоспособности Средиземноморской дуги».

Особое внимание в отчёте уделено ситуации в районе Валенсии. Канал доступа к городу по-прежнему планируется завершить к 2028 году, при этом альтернативные варианты трассировки проходного тоннеля остаются на стадии изучения, а работы над железнодорожным подходом, который должен соединиться с тоннелем, продолжаются. Для AVE развитие этого объекта является приоритетным, поскольку он позволит устранить одно из главных «бутылочных горлышек» всей сети. Предприниматели напомнили, что ещё в 2021 году Болуда предупреждал: если тоннель не будет построен в срок, Валенсия вновь станет «светофором Европы».

Среди других ключевых объектов Валенсийского сообщества — адаптация к международной колее двухпутного участка между Таррагоной и Кастельоном (ввод в 2028 году) и укладка третьего пути между Кастельоном и Валенсией по второму пути (окончание планируется в текущем году). Продолжаются работы на участке Валенсия — Ла-Энсина, где внедряется международная колея, и на трансформации узла Ла-Энсина для пассажирского движения (завершение в 2027 году). В то же время сохраняется неопределённость с грузовым железнодорожным доступом между Ла-Энсиной и портом Аликанте — дата ввода так и не назначена, а проекты «треугольника» Монфорте — Эльче — Аликанте остаются в стадии разработки, несмотря на их важность для совмещения пригородных перевозок (Cercanías) с грузовыми.

Наиболее серьёзные задержки за пределами Валенсийского сообщества зафиксированы в Мурсии и Андалусии. Работы между Мурсией и Картахеной остаются незавершёнными, а проект железнодорожной интеграции Картахены не будет готов ранее 2027 года. Нет утверждённых сроков и для участков между Альмерией и Гранадой, а также для полного соединения Антекера — Альхесирас.

Согласно текущим прогнозам, Средиземноморский коридор может заработать на полной протяжённости от Альмерии до французской границы к концу 2028 или началу 2029 года. Однако движение #QuieroCorredor предупреждает, что назвать точную дату завершения всей оси от Альхесираса до границы с Францией по-прежнему невозможно из-за накопленных задержек на южных участках. «Каждый завершённый объект приближает нас к цели, но каждая задержка снижает конкурентоспособность наших компаний», — резюмировал Болуда.