Каталонская компания Napptilus Battery Labs представила прототип батареи нового поколения, которая заряжается всего за пять минут, выдерживает 30 000 циклов перезарядки (в 15 раз больше, чем современные литиевые аккумуляторы) и обходится на 90% дешевле. Разработка, опубликованная изданием Diari ARA 20 июня 2024 года, стала результатом семи лет исследований и инвестиций в размере двух миллионов евро.

Napptilus Battery Labs входит в портфель компаний Napptilus Tech Labs, основанной в 2004 году Рафой Террадасом (Rafa Terradas) и базирующейся в инновационном кластере Tech Barcelona. Технология основана на наноматериалах — в частности, на углеродных нанопастах — и использует принцип суперконденсаторов. Батарея имеет гибридную конструкцию, что позволяет адаптировать её под нужды конкретного заказчика.

Главные преимущества разработки — полный отказ от лития и других редких и дорогих материалов, упрощённое производство (не требует инертной атмосферы, как в случае с литиевыми аккумуляторами), а также дешёвая и экологичная переработка. «Наша батарея может производиться локально, а не только в Китае, где сейчас сосредоточено основное производство», — отметил технический директор Дани Руэда (Dani Rueda). Генеральный директор и сооснователь компании Жорди Айбар (Jordi Aibar) подчеркнул, что «рынок лития сейчас контролируется Китаем», и новая технология позволяет разорвать эту зависимость.

По скорости зарядки каталонская разработка превосходит не только существующие электромобили (обычно около 20 минут), но и бензиновые заправки: например, зарядить Tesla Model 5 можно за три минуты — этого хватит на 120 километров пути. Запас хода уступает традиционным батареям, но, по мнению разработчиков, этот недостаток компенсируется сверхбыстрой зарядкой.

Помимо городского электротранспорта, батареи Napptilus подходят для систем возобновляемой энергетики, промышленных установок и робототехники, где требуется высокая мощность и большое количество циклов. Ещё один плюс, по словам Руэды: «Батарея не воспламеняется».

Сейчас компания намерена привлечь новый раунд финансирования в том же объёме (около двух миллионов евро) для перехода к промышленной фазе. Айбар признаёт, что найти инвесторов непросто — существует «определённый уровень недоверия», однако, по его словам, переговоры уже ведутся, и некоторые автопроизводители проявили интерес. Разработчики уверены, что технология может стать «инструментом для массовой электрификации» и внести существенный вклад в декарбонизацию экономики.