Производитель поездов Talgo и государственный железнодорожный оператор Renfe достигли всеобъемлющего соглашения, которое разом закрывает несколько судебных и коммерческих разбирательств между компаниями — включая санкцию в 116 миллионов евро за задержки поставок высокоскоростных поездов Avril (серия 106). Общая стоимость пакета, по данным издания La Vanguardia, исчисляется несколькими сотнями миллионов евро.

Соглашение стало возможным после того, как контроль над Talgo перешёл к Хосе Антонио Хайнаге (José Antonio Jainaga) и группе инвесторов — после того, как правительство Испании заблокировало попытку покупки компании венгерским консорциумом Magyar Vagon. С тех пор Talgo реструктурировала долг и теперь урегулировала отношения с одним из ключевых заказчиков.

График выплаты штрафа и донастройка поездов

Штраф за просрочку поставок Avril Talgo начнёт выплачивать только с 2032 года — после истечения срока реструктурированной банковской задолженности, а затем в течение шести последующих лет. Параллельно стороны договорились о переоборудовании 15 из 30 поездов Avril: они будут переведены с фиксированной колеи на сменную (rodadura desplazable), что позволит эксплуатировать их на линиях с разной шириной колеи.

За эти работы Renfe выплатит Talgo 132 миллиона евро. Кроме того, Renfe в течение ближайших трёх месяцев погасит текущие задолженности за уже поставленные Avril и высвободит бóльшую часть действующих банковских гарантий на сумму около 200 миллионов евро.

Рост стоимости обслуживания

Модификация состава приведёт к увеличению цены контракта на техобслуживание, которое осуществляет Tarvia — совместное предприятие Talgo и Renfe, — на 29%. Оператор также берёт на себя расходы на все необходимые запасные части.

«Этим соглашением Talgo делает шаг вперёд в новом этапе, начавшемся 17 декабря, укрепляя стабильность, промышленный потенциал и финансовую устойчивость компании», — заявили в пресс-службе производителя.

Рекордный портфель заказов

По итогам 2025 года портфель заказов Talgo составлял 4,466 миллиарда евро, а теперь достиг исторического максимума в 6,307 миллиарда. Компания оценивает коммерческие возможности на ближайшие два года в 14 миллиардов евро — из них более 80% приходится на европейские рынки.