Во вторник 30 июня 2026 года правительство Женералитата Каталонии представило новый План железнодорожных перевозок, ставящий целью удвоить текущий спрос и выйти на показатель в миллион пассажирских поездок в день к 2040 году. Дорожная карта предусматривает три этапа реализации — 2030, 2035 и 2040 годы — и предполагает увеличение пробега поездов на 27,8 млн километров, что означает удвоение существующего объёма услуг.

«Это возможно, но ни бесплатно, ни автоматически», — заявила советник Департамента территории, жилищного строительства и экологического перехода Сильвия Панеке (Sílvia Paneque). Она пояснила, что для выполнения плана потребуются 182 новых поезда, а также найм 419 машинистов и 266 контролёров.

Документ предусматривает комплексную реорганизацию системы Rodalies (пригородные электрички), Regionals (региональные поезда) и скоростных линий Avant. Речь идёт об увеличении частоты движения, новых маршрутах, внедрении полуэкспрессных рейсов и улучшении пересадок. «Необходимо, чтобы изменения в системе затронули самую суть», — подчеркнула Панеке, признав, что сеть в настоящее время работает «на пределе». Власти планируют добиться более равномерного и легко запоминающегося расписания с интервалами движения от 15 минут до двух часов в зависимости от типа маршрута. Ключевыми пересадочными узлами станут Льейда, Сан-Висенс-да-Калдерс, Сантс (Барселона) и Масанет-да-ла-Сельва.

Первые улучшения ожидаются уже в 2027–2028 годах. Среди первоочередных мер — продление линии R1 до университетского кампуса в Серданьоле, внедрение новых полуэкспрессных маршрутов на R2, запуск новой линии R-Aeroport и продление RT2 до Вилафранки-дель-Пенедес. «Улучшения появятся в 2027 и 2028 годах, но значительный скачок произойдёт в 2030 году», — отметила Панеке.

К 2030 году планируется удвоить частоту на линии R8 и продлить её до Вилафранки, создать новую региональную линию R88 между Реусом и Жироной через Вальес, удвоить частоту на линии RG и расширить предложение услуг Avant. К 2035 году на линиях R11 и R15 будет ходить по одному поезду каждые 30 минут, на R13 и R14 — каждые 60 минут на участках, также усилится линия RG1 до Сан-Селóни. Горизонт 2040 года включает самые масштабные изменения: продление линии R-Aeroport до Террасы, полное удвоение путей на R3, запуск первой фазы новой орбитальной линии R9 между Террасой и Гранольерсом, а также продление R11 до аэропорта Барселоны — Эль-Прат.

Для каждого территориального узла предусмотрены свои решения. В зоне Жироны планируется реорганизация линии RG1 с увеличением частоты, её разделение в направлениях Бланес и Сан-Селóни и координация с R11, чтобы между Фигерас и Масанетом поезда ходили каждые 30 минут. В Камп-да-Таррагона интервал между Сан-Висенс-да-Калдерс и Таррагоной составит 30 минут, а между Таррагоной, Реусом и трамвайной сетью TramCamp в часы пик — 15 минут. В Льейде план закрепляет существующее железнодорожное ядро, гарантируя поезд каждый час на всех линиях в пиковые часы и усиливая связь с Арагоном.

Конкретный общий бюджет плана пока не объявлен. Реализация будет идти постепенно, по мере выполнения инфраструктурных работ и поступления новых кадровых и материальных ресурсов.