Крупнейший в мире круизный лайнер Legend of the Seas компании Royal Caribbean официально вступил в строй 30 июня 2026 года, отправившись в пятидневный inaugural-рейс из Малаги в Чивитавеккью (порт Рима) с технической остановкой в Таррагоне, но почти без захода в Барселону. Впервые в столицу Каталонии гигант прибудет 7 июля, после чего будет еженедельно курсировать по маршруту Барселона — Пальма-де-Мальорка — Марсель — Ла-Специя — Рим — Неаполь.
Размеры нового судна впечатляют: 364 метра в длину, 20 палуб, 2805 кают, вместимость — более 7600 пассажиров (не считая 2350 членов экипажа). Строительство обошлось в 2 миллиарда долларов (около 1,75 миллиарда евро) и велось на финской верфи Meyer Turku. На борту — 28 ресторанов, семь бассейнов, крупнейший из установленных в открытом море аквапарк и театральная постановка «Чарли и шоколадная фабрика» по мотивам произведения Роальда Даля.
Барселона станет портом приписки Legend of the Seas, а с осени лайнер уйдёт в Карибский бассейн. Возвращение ожидается в 2027 году, когда Royal Caribbean завершит строительство собственного терминала на молу Адоссат (moll Adossat), инвестировав в него более 85 миллионов евро. «Барселона — одно из самых популярных направлений для путешественников со всего мира. Мы намерены построить уникальный терминал, развивая устойчивую инфраструктуру и создавая пространство, интересное для горожан», — сообщили в компании.
Однако появление нового гиганта совпало с обострением дискуссии о регулировании круизного судоходства в Барселоне. Как сообщает La Vanguardia, на следующей неделе парламент Каталонии (Parlament) планирует утвердить повышение налога для транзитных круизных пассажиров — до 30 евро с человека. По данным мэрии, такие пассажиры составляют 42% годового круизного трафика города. Испанская туристическая ассамблея (Mesa del Turismo de España) предупредила, что столь высокий сбор приведёт к перенаправлению судов в другие порты Средиземноморья. Всемирный совет по путешествиям и туризму (WTTC) также призвал городские власти пересмотреть меру: по словам его президента Глории Гевары, «дополнительные издержки для туристов, вероятно, снизят общий экономический вклад круизной индустрии» и подорвут конкурентоспособность Барселоны.
В целом Royal Caribbean сохраняет амбициозные планы: текущий портфель заказов включает восемь новых судов общей стоимостью от 13 до 15 миллиардов долларов. Помимо Legend of the Seas, в постройке находятся лайнер Hero of the Seas (2027 год), седьмая единица класса Oasis (2028 год), три судна нового класса Icon (2028–2030 годы) и два первых корабля класса Discovery, призванных постепенно заменить более старые суда класса Vision. Все они будут строиться на европейских верфях — финской Meyer Turku и французской Chantiers de l'Atlantique, что сохраняет за Европой технологическое лидерство в сегменте крупных круизных судов.