Контейнерный терминал BEST, на долю которого приходится 42% всей добавленной стоимости, создаваемой портом Барселоны, оказался в центре внимания антимонопольных органов Евросоюза. Судьба объекта, оператором которого выступает гонконгская Hutchison Ports, напрямую зависит от того, разрешат ли регулирующие органы крупнейшей в мире судоходной группе MSC (Mediterranean Shipping Company) приобрести 50% акций управляющей компании.

Согласно исследованию KPMG, заказанному Hutchison, валовая добавленная стоимость (GVA) терминала BEST по итогам 2025 года превысила 2,195 млрд евро. При этом, несмотря на высокий уровень полуавтоматизации, терминал обеспечил более 20,5 тыс. прямых и косвенных рабочих мест. «Не только не произошло потери рабочих мест, но и было создано много ценности», — заявил генеральный директор Hutchison Ports в BEST Гильермо Белькастро (Guillermo Belcastro). Он охарактеризовал BEST как «самый эффективный терминал» среди 53 портов, где работает компания по всему миру: производительность каждого крана здесь на 50% превышает среднемировые показатели.

В настоящее время оператором терминала выступает компания Terminal Catalunya SAU (Tercat), полностью контролируемая Hutchison Ports. Соглашение о передаче 50% долей Tercat компании MSC было заключено, и в конце июня прошлого года администрация порта Барселоны дала предварительное добро на сделку — при условии положительного заключения антимонопольных органов. Однако в декабре Европейская комиссия открыла расследование, чтобы проверить, не приведёт ли сделка к нарушению норм конкуренции: Брюссель опасается, что остальные судоходные компании могут столкнуться с ростом тарифов и снижением качества услуг.

Ожидается, что в ближайшие дни Hutchison обратится в администрацию порта с просьбой о продлении срока для завершения сделки. Окончательное решение должно пройти через совет директоров порта, заседание которого запланировано на 22 июля. Именно тогда, по всей видимости, станет ясно, удастся ли разблокировать операцию.

BEST остаётся ключевым звеном в логистической цепочке Каталонии: через терминал проходят грузы таких компаний, как Fluidra, Roca, Seat, Mango, Mercadona, Grifols, Molins и Nestlé. Общий объём инвестиций в проект уже достиг 876 млн евро, что на 32,1% превышает первоначальную смету. В настоящее время завершаются работы на последних шести блоках терминала (из запланированных 40); они должны войти в строй во второй половине 2027 года. Терминал располагает 13 кранами, ещё два устанавливаются на этой неделе, а три дополнительных поступят к 2028 году. Затраты только на пять последних кранов превысили 60 млн евро.