Лидер «Эскерра Республикана» (ERC) Ориол Жункерас предложил законодательно закрепить норму, по которой не менее 30% всех инвестиций в железнодорожную инфраструктуру должно направляться на её техническое обслуживание и безопасность. С соответствующей инициативой он выступил в пятницу, 13 ноября, у здания вокзала Барселона-Сантс.

Как пояснил Жункерас, республиканцы намерены добиваться реформы отраслевого закона о железнодорожном транспорте, включив в него обязательство выделять указанную долю средств на эти статьи расходов. Цифра в 30% была выбрана не случайно: по словам политика, именно столько — от 34 до 39% бюджета — тратят на содержание железных дорог Франция, Германия и Италия. Кроме того, 30% на эти цели направляют «Феррокаррильс де ла Женералитат де Каталунья» (FGC) и транспортное управление Барселоны (TMB) для своих сетей.

Жункерас также обратил внимание на диспропорцию в подходах министерства транспорта Испании: по его данным, на содержание автомобильных дорог и трасс ведомство тратит от 44 до 64% бюджета, тогда как в железнодорожной сфере этот показатель во многих случаях не достигает и 15%.

Помимо финансовой нормы, лидер ERC потребовал, чтобы правительство Испании передало Женералитату управленческие поручения (encomiendas de gestión), которые позволили бы Каталонии самостоятельно проводить работы по обслуживанию и обеспечению безопасности на своей железнодорожной сети. Эти меры, подчеркнул он, являются «необходимыми шагами» на пути к полной передаче системы пригородных электричек Родалиес (Rodalies) — пункту, который республиканцы включили в свою предвыборную программу на выборах 29 ноября.

Жункерас раскритиковал вчерашнее заседание двусторонней комиссии «государство — Женералитат», назвав достигнутый прогресс «очень маленьким и очень далёким от того, что нужно пользователям и каталонскому обществу». Особое недовольство вызвали задержки с «календаризацией» передачи линии R1 — первой ветки, которую должна принять смешанная компания Rodalies de Catalunya. «Правительство действует чрезвычайно медленно, — заявил Жункерас. — PSOE остаётся ленивой партией, когда дело доходит до выполнения работы».

Кроме того, лидер ERC жёстко раскритиковал возможную железнодорожную политику Народной партии (PP), назвав её проект «фараонским». По его словам, популярны сосредоточены исключительно на «перерезании ленточек и открытии новых участков, которые во многих случаях не имеют смысла ни с точки зрения социальной пользы, ни с экономической». «Они лишь добавляют расходы к абсолютно раздутой сети, которая абсурдно пыталась конкурировать с Китаем за звание крупнейшей в мире сети высокоскоростных железных дорог. Это провальная модель», — резюмировал Жункерас.