Железнодорожная сеть Испании оказалась в состоянии коллапса 10 ноября 2026 года из-за 24-часовой забастовки машинистов, организованной профсоюзом Semaf, объединяющим 6 500 из 7 000 действующих специалистов отрасли. Наиболее серьёзные сбои зафиксированы в системе пригородных поездов Cercanías в Мадриде и в сети Rodalies в столице Каталонии и её агломерации.

По данным, приведённым в материале La Vanguardia, в Барселоне при установленных минимальных услугах на уровне 66% поездов в часы пик и 33% в остальное время, Renfe уже в первые часы признала 60% отмен составов. В Мадриде ситуация оказалась ещё драматичнее: несмотря на 75-процентный порог минимальных услуг, установленный Министерством транспорта, в утренние часы было отменено до 89,5% поездов. Высокоскоростное сообщение между двумя столицами также понесло многочисленные сбои.

Президент Женералитата Каталонии Сальвадор Илья заявил, что в отношении машинистов, не выполнивших обязательства по обеспечению минимальных услуг, могут быть инициированы дисциплинарные производства. Однако, как отмечается в публикации, это не компенсирует неудобства, причинённые сотням тысяч пассажиров.

Профсоюз Semaf, в свою очередь, настаивает, что все работники, получившие уведомления, вышли на смены, и возлагает ответственность за сбои на Renfe. Оператор парирует, что значительное число вызванных машинистов не явилось на рабочие места.

Забастовка машинистов стала лишь первым ударом по транспортной системе: на 11 ноября в Испании объявлена всеобщая забастовка, созванная профсоюзами CC.OO., UGT, CGT и CNT, а также Конфедерацией профсоюзов арендаторов жилья. В зоне Барселоны минимальные услуги для всех видов общественного транспорта установлены на уровне 25% в часы пик, что, по мнению экспертов, не гарантирует стабильной работы.

Авторы редакционной статьи подчёркивают, что, хотя право на забастовку закреплено в статье 28.2 Конституции Испании, оно должно сопровождаться гарантиями обеспечения жизненно важных услуг для общества — условие, которое, по их оценке, не было соблюдено. Особо отмечается, что право на мобильность, закреплённое в законе об устойчивой мобильности от декабря 2025 года, было массово нарушено.

Каталонский контекст усугубляется хроническими проблемами Rodalies: по данным издания, в 2025 году серьёзные инциденты происходили на сети шесть из каждых десяти дней, а только за первое полугодие от задержек и перебоев пострадали 1,1 миллиона пассажиров.

Примечательно, что забастовка Semaf была объявлена за двенадцать дней до трагической аварии в Урде (Толедо), унёсшей, по разным данным, 69 жизней. Мотивация профсоюза — «невыполнение администрацией обязательств» по структурным изменениям в системе безопасности железных дорог — признаётся обоснованной, однако цена этих требований, как отмечается в материале, оказалась непомерной для пассажиров.

Совет министров Испании уже утвердил пакет срочных мер, направленных на восстановление доверия к железнодорожному транспорту, включая повышение операционной безопасности и социальной защиты работников. Тем не менее, полная нормализация движения остаётся под вопросом: профсоюз Semaf перенёс запланированную на четверг забастовку, но ситуация продолжает оставаться крайне напряжённой.