Утром в понедельник, 9 ноября 2026 года, система пригородных поездов Родалиес в Каталонии в очередной раз дала сбой. Движение осуществляется с массовыми задержками. Как сообщили источники в Renfe, причиной стали «инциденты, связанные с машинистами и подвижным составом»; поезда «ходят вне обычного расписания, время в пути может быть увеличено». Пассажирам рекомендовано следить за информацией на табло и мониторах вокзалов, пока специалисты «анализируют ситуацию».

Однако, как отмечает в своей колонке на Diari ARA известный каталонский журналист Антони Басса (Antoni Bassas), это лишь очередной эпизод хронического кризиса. Ситуация усугубляется тем, что во вторник объявлена двухдневная забастовка машинистов, в среду проходит всеобщая забастовка, а в четверг — новая стачка машинистов. Ожидаемые минимальные услуги составят два из трёх поездов в часы пик и один из трёх в остальное время. Минувшие выходные также были омрачены задержками: по словам компании, машинисты не выходили на работу.

«Родалиес — это катастрофа, услуги не существует, — пишет Басса. — Презрение к пользователям Каталонии колоссально, им наплевать на жителей Каталонии. Те, у кого должен быть дух служения, не управляют, а те, кто управляет, не имеют духа служения».

Журналист также возлагает ответственность на правительство Женералитата: «Провал правительства Каталонии в улучшении управления тоже колоссален. Быть дружественным правительством для PSOE не помогает ничем».

Особую остроту колонке придаёт недавний эпизод, когда депутат от ERC Габриэль Руфиан (Gabriel Rufián) на прощание эмоционально обнял уходящего министра транспорта Испании Оскара Пуэнте (Óscar Puente) и прошептал ему на ухо: «Ты был великим министром». Басса комментирует это с сарказмом: «Ой, да, какой великий министр. Какое неуважение к условиям жизни тысяч каталонских работников на протяжении тысяч дней — и министр был их продолжателем».

По мнению Бассы, Renfe и Adif — это компании, которые живут вне всякой реальности, перекладывая на людей свои конфликты, инертность и безразличие. «Говорят, проблема в машинистах, — пишет он, — как будто это не проблема Renfe. Но когда не машинисты — это контактная сеть, украденный медный кабель или провалившийся экскаватор. Услуга — это единое целое, и если одна часть ломается, ломается всё».