Германия приступила к глубокой модернизации своей железнодорожной инфраструктуры — крупнейшему обновлению за последние десятилетия. Как пишет La Vanguardia 8 ноября 2026 года, план предусматривает ремонт 41 наиболее загруженного участка общей протяжённостью около 4200 километров из 33 500 километров всей сети. Каждый из этих отрезков будет полностью закрыт на пять месяцев для проведения комплексных работ по ремонту путей, контактной сети, сигнализации и систем безопасности.

Проект был запущен ещё в 2023 году правительством канцлера Олафа Шольца (коалиция социал-демократов, зелёных и либералов) и первоначально должен был завершиться к 2030 году. Однако по мере выполнения работ стало очевидно, что сроки нереалистичны, и теперь завершение планируется не ранее 2036 года. Более того, в 2031 году удастся реконструировать лишь 13 из 21 запланированной на этот год линии.

Задача осложняется огромной популярностью железнодорожного транспорта в стране: только в первом полугодии 2026 года поезда Deutsche Bahn перевезли 960 миллионов пассажиров — на 17 миллионов больше, чем за тот же период годом ранее. При этом значительная часть сети, особенно построенная в первые годы после объединения Германии в 1990 году, устарела. Летом 2026 года произошёл сбой, потрясший страну: 23 июня из-за поломки устаревшей системы радиосвязи остановились все поезда, тысячи пассажиров провели ночь на вокзалах.

«Мы хотим проводить ремонтные работы более эффективно и, прежде всего, минимизировать неудобства для наших клиентов на время строительства», — заявила в октябре на пресс-конференции Эвелин Палла, исполнительный директор Deutsche Bahn. Для смягчения последствий компания заранее готовит альтернативные маршруты, включая автобусные перевозки между станциями. В отличие от Испании, в Германии скоростные линии интегрированы в общую сеть, что позволяет использовать объездные пути.

В оставшиеся месяцы 2026 года запланированы работы на шести участках. Например, на линии между Ганновером и Берлином скоростные поезда ICE продолжают ходить, но время в пути увеличилось на 60–80 минут. Низкая пунктуальность в последние годы серьёзно подорвала репутацию Deutsche Bahn, и масштабные ремонты лишь усугубляют ситуацию. Однако и прежнее правительство Шольца, и нынешний кабинет консерваторов и социал-демократов канцлера Фридриха Мерца, а также руководство Deutsche Bahn согласились временно смириться с серьёзными перебоями и недовольством пассажиров ради долгосрочного обновления сети.

Только в 2026 году на эти цели выделено более 23 миллиардов евро, частично профинансированных за счёт государственного долга.