Платформы пользователей общественного транспорта в марэзме добились в четверг единогласного обязательства парламентских групп Каталонии искать решение проблемы переполненных междугородних автобусов, из-за которой пассажирам приходится ехать стоя, сидеть в проходах или вовсе оставаться на остановках. Встреча прошла в Parlament de Catalunya и собрала представителей CUP, ERC, Comuns, Junts, PSC и PP, которые согласились с требованиями, изложенными в резолюции, предложенной платформами.

Главным взятым на себя обязательством стало запросить выступление секретаря по мобильности и инфраструктурам Женералитата Манеля Надаля (Manel Nadal) в парламенте — он должен объяснить, как в Марэзме будут потрачены 21,5 млн евро из плана экстренных мер, анонсированного правительством, и какие шаги предусмотрены для улучшения работы междугородних автобусов. Платформы также попросили возможность участвовать в этой сессии и напрямую изложить свои предложения. Помимо этого, политики пообещали провести новую встречу с объединениями после новогодних праздников, ориентировочно в январе, чтобы оценить объяснения Департамента территорий и проследить за эволюцией мер.

Масштаб проблемы признаёт и само правительство: источники в департаменте указали, что, чтобы полностью исключить поездки пассажиров стоя, потребовалось бы ввести от 800 до 1000 дополнительных автобусов и более тысячи водителей. Ситуация обострилась особенно после начавшегося в январе кризиса пригородных электричек, который усилил нагрузку на междугородние линии. Тем не менее Женералитат готовит три меры, которые планирует запустить до 6 декабря для усиления связей с Альт-Марэзмом: по семь дополнительных рейсов в каждом направлении ежедневно на линии 618 (Pineda–Calella–Sant Pol–Барселона); создание новой линии 619, соединяющей Malgrat, Santa Susanna, Pineda, Sant Pol, Canet и Arenys с больницей Germans Trias i Pujol в Бадалоне (Can Ruti) и Барселоной — с включением Caldes d'Estrac и Sant Andreu de Llavaneres и четырьмя ежедневными рейсами по автопан-дороге; а также две дополнительные утренние частоты на линии Tordera–Blanes–Барселона.

Платформы считают, что эти меры не решают структурной проблемы, и требуют постоянного приведения предложения в соответствие с реальным спросом: по их данным, более половины пассажиров в часы пик вынуждены ехать стоя или сидеть на полу в проходах. Резолюция предусматривает три основных направления: изменение Общего регламента дорожного движения, чтобы запретить перевозку пассажиров стоя в междугородних автобусах, идущих по скоростным трассам на 80 км/ч, — ведь это угрожает безопасности при резком торможении или столкновении, как показала авария автобуса в Fogars de Montclús 25 октября с множеством пострадавших среди стоявших пассажиров; увеличение числа рейсов и вместимости машин, включая ввод сочленённых автобусов; и создание постоянной системы мониторинга заполняемости линий с информацией в реальном времени на остановках.

Инициативу продвигает платформа Millorem Bus Baix Maresme при поддержке движения 807, объединяющего пользователей из Аржентоны и Кабреры-де-Мар, и гражданского движения 11.1 и 11.2 за связь Матаро–Барселона. Организации намерены расширить эту сеть на другие платформы Марэзма и всей Каталонии, превратив требование в более широкое движение, которое будет давить на власти ради безопасного и достойного общественного транспорта.