5 ноября 2026 года издание Diari ARA опубликовало материал, посвящённый крупнейшим железнодорожным катастрофам в провинции Жирона. Автор текста Жозеп Клара (Josep Clara) напоминает: за долгие годы существования железной дороги составы сталкивались с людьми, животными, автомобилями, подвижным составом и друг с другом, а порой становились жертвами стихии — и всё это происходило даже при действующих системах сигнализации и контроля движения. Основное внимание уделено линии Барселона–Портбоу — самой загруженной в провинции.
Хронология бедствий открывается трагедией, случившейся в первые десятилетия истории испанских железных дорог. В ночь с 7 на 8 октября 1863 года между станциями Остальрик и Бреда, у местечка Гасеранс, ливневый паводок подмыл мост через ручей ка-н'Аберт: локомотив и восемь из десяти вагонов были сброшены бурным потоком. Погиб 21 человек, ещё 11 получили ранения.
13 октября 1918 года в 5:15 утра на станции Сельра лоб в лоб столкнулись два состава: товарный поезд из Жироны и специальный состав, перевозивший более 400 репатриированных из Франции рабочих. Аварию осложнила сильная гроза с градом. Ранения получили более шестидесяти человек, погибли восемь пассажиров, среди них трёхлетний ребёнок.
Очередное смертельное столкновение поездов произошло в Льянса 22 апреля 1926 года — в дождливый день, когда экспресс, вышедший из Портбоу в 9:40, врезался в грузовой состав с картофелем, предназначенным для Франции. По случайности в экспрессе ехали виолончелист Пау Казальс и писатель Ферран Агульо (Ferran Agulló), «крёстный отец Коста-Бравы», который подробно описал происшествие в газете La Veu de Catalunya. «Внезапно трое пассажиров купе — француз и девушка, показавшаяся мне каталанкой, — оказались выброшены с сидений: чемоданы и саквояжи посыпались на нас, и я услышал крик ужаса, — вспоминал Агульо. — Я поднялся и побежал в соседнее купе. Какое чудовищное зрелище! Коридор, оба купе — всё было мешаниной из металла, дерева, подушек и стёкол; всё разворочено, всё вдребезги». Жертвами стали четыре человека, включая машиниста экспресса и предпринимателя, адвоката и политика из Лиги Регионалиста Жоана Ллиже Пажеса.
Во второй половине XX века столкновения чаще обходились без смертей, но не без пострадавших. 8 января 1962 года около 20:25 на станции Фласа хвостовые вагоны стоявшего экспресса Барселона–Портбоу задел проходивший мимо поезд хозяйственной службы — перевернулись предпоследний вагон экспресса и локомотив товарного состава, ранения получили 14 человек. 7 июля того же года в 17:30 по ошибке руководителя маневровых работ пассажирский поезд из Барселоны заехал в Портбоу на тупиковый путь и врезался в станционные сооружения — пострадали девять человек.
Самый громкий инцидент той эпохи произошёл 20 апреля 1964 года, уже в эпоху электричек. В 8:50 на станции Камальера экспресс «Испания», следовавший в Барселону, столкнулся с товарным составом примерно из сорока вагонов, гружённых апельсинами для Германии: из-за ошибки стрелочника оба поезда оказались на одном пути, и электровозы Alsthom ударились лоб в лоб. Машинист экспресса успел спрыгнуть на платформу. Ранения получили 28 пассажиров — один тяжело, у двоих состояние оценивалось как серьёзное; сильнее всех пострадал машинист товарного поезда, сломавший ноги. Журналисты тогда называли это «самой впечатляющей железнодорожной аварией в провинции Жирона за всё столетие её обслуживания».
Не обошла стороной регион и трагедия на переезде. 13 сентября 1963 года экспресс из Портбоу, отправившийся в 8 утра, врезался на неохраняемом переезде Кан-Пунша в жиронинском квартале Педрет в грузовичок телеграфной службы: двое его пассажиров погибли на месте, третий скончался позже в больнице. Ещё одним чёрным пятном стал переезд Сан-Пау-де-ла-Кальсада в Фигерасе: 11 ноября 1991 года там погибла супружеская пара из Ампурдана, чей Renault 9 столкнулся с поездом, шедшим в Барселону, — автомобиль протащило более чем на сто метров, тела погибших из искореженного кузова извлекали пожарные.
Самой же страшной стала катастрофа вне широкой колеи — на узкоколейной дороге Паламос–Жирона–Баньолес, так называемом трамвае Нижнего Ампурдана. 7 сентября 1938 года, в разгар Гражданской войны, на повороте у моста дель'Айгуа в Сарриа-де-Тер бензовоз врезался в пассажирский состав, следовавший в Баньолес. Взрыв топлива в цистерне и одновременно в тепловозе, работавшем на тяжёлых маслах, вызвал пожар, который перекинулся и на семь соседних домов. Погибли 17 человек — включая машиниста и водителя бензовоза, — около двадцати получили ранения.
Как отмечает издание, индивидуальные несчастные случаи на переездах вдоль всей линии происходили постоянно и регулярно; материал сосредоточен на наиболее масштабных эпизодах коллективных трагедий, оставивших след в памяти жителей Жироны.