Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте (Óscar Puente) объявил об отставке вечером 3 ноября 2026 года — сразу после четырёхчасового выступления в постоянной депутации Конгресса депутатов в Мадриде. Об этом сообщает Diari ARA в аналитической колонке Антони Бассаса (Antoni Bassas), опубликованной 4 ноября 2026 года, 11:35.

По данным, ставшим известными позднее, о решении Пуэнте сообщил председателю правительства Педро Санчесу через WhatsApp прямо из здания Конгресса. Причина, которую министр назвал сам, — 116 погибших за год и две тяжёлые железнодорожные аварии менее чем за двенадцать месяцев, одна из них под Толедо.

«Министр транспорта такой страны, как Испания, не может оставаться в должности после двух аварий такой тяжести менее чем за год — какими бы разными они ни были и несу ли я прямую ответственность или нет. Это вопрос политического достоинства, последовательности и эмпатии к жертвам», — заявил Пуэнте.

Утром 4 ноября Санчес выступил с кратким обращением из Монклоа, где, по оценке автора колонки, постарался представить провал министра как «костюм достоинства»: Пуэнте назван «неутомимым министром», а его уход — «делающим ему честь». «Я знаю, что мы живём во времена большой поляризации, шума и чрезвычайной дегуманизации. Некоторым хотелось бы, чтобы всё сломалось, потому что они живут конфронтацией и страхом. Но это правительство, как и эта страна, всегда выходило более сильным из каждого кризиса, и на этот раз мы сделаем это снова — глядя в лицо и давая ответы, которые защищают интересы социального большинства и продолжают двигать Испанию вперёд», — сказал глава правительства.

Новым министром транспорта станет вице-премьер и министр экономики Карлос Куэрпо (Carlos Cuerpo). «Вице-премьер Куэрпо продемонстрировал характер, который нужен нашей политике и нашей стране», — обосновал выбор Санчес. Бассас трактует это как смену тона: социалисты, по его мнению, почувствовали, что сейчас нужны не «министры-кабаны», а спокойные и рассудительные политики.

В колонке подчёркивается политический контекст: отставка позволяет правительству настаивать на том, что «не все одинаковы». Автор напоминает, что глава женералитата Валенсии Карлос Мазон (Carlos Mazón) уходил в отставку год после наводнения DANA 2024 года, унёсшего, по разным данным, более 230 жизней, а тогдашний министр развития Ана Пастор (Ana Pastor) не ушла после аварии поезда AVE в Галисии. При этом Бассас указывает, что первое выступление Пуэнте в Конгрессе было «недостойным», а утечка записей из диспетчерского центра и данных погибшего машиниста — «ещё более недостойной».

Отдельно в материале отмечается, что через восемь дней в Испании намечена всеобщая забастовка, а железнодорожная система страны, по мнению автора, вряд ли сделает выводы о том, что жила в «параллельной реальности», экономически и социально неустойчивой.

В том же тексте Бассас упоминает решение судьи Пабло Льярены (Pablo Llarena), который спустя девять лет отозвал собственное обвинительное заключение 2018 года, завершил следствие и передал дело в уголовную палату, чтобы окончательное закрытие дела утвердил Мануэль Марчена (Manuel Marchena). «Невозможность продолжать уголовное преследование не вытекает ни из декриминализации растраты, ни из декриминализации неподчинения для остальных аналогичных случаев, которые могут произойти, а из законодательного решения амнистировать конкретные расследованные в этом деле действия», — приводит автор предупреждение судьи. Возвращение Карлеса Пучдемона (Carles Puigdemont), по его словам, становится ближе.