Во вторник, 3 ноября 2026 года, должен был начать работать альтернативный план перевозок между Мадридом и Андалусией — второй по счёту назначенный срок, но и он был отложен, и десятки пассажиров остались на вокзале Пуэрта-де-Аточа — Альмудена Грандес без ясной информации о том, как добраться до Кордовы, Севильи или Малаги. Об этом сообщает La Vanguardia в материале, опубликованном 4 ноября 2026 года.

Сотрудники справочной службы государственного оператора Renfe на вокзале не смогли объяснить причину очередного переноса: по их словам, речь идёт о «чём-то, связанном с машинистами». Один из работников Renfe, попросивший не называть его имени, рассказал изданию: «Расписания у нас были, но с самого утра нам сказали ничего не предлагать». Что будет дальше, персоналу также неизвестно. Пара туристов из Нидерландов с чемоданами в руках просила совета, как добраться до Кордовы, — внятного ответа они не получили.

Как напоминает газета, профсоюз машинистов Semaf уже заставил отложить запуск плана в прошлую пятницу, потребовав строгого соблюдения регламентного срока в 96 часов на изменение графиков движения. По мнению профсоюза, это делало запуск альтернативного сообщения ранее вторника, 3 ноября, невозможным. Однако и 3-го числа план не заработал.

Единственной реальной альтернативой общественному транспорту остаются автобусы. Аэропорт Кордовы слишком мал и не имеет рейсов в Мадрид — прежде в них не было нужды, пока работали высокоскоростные поезда. До Сьюдад-Реаля, куда можно добраться автобусом, билет стоит 7,5 евро, а дорога занимает около двух с половиной часов вместо менее чем 60 минут на высокоскоростном поезде; оттуда пассажиры продолжают путь в Пуэртольяно. На каждый слот, в который должен был отправляться поезд Avant, выделялось по два автобуса примерно на 120 мест каждый, но уже утром 3 ноября билетов на автобусы не оставалось на весь день, а купить место на пятницу корреспонденту не удалось: было неясно, сохранится ли эта схема.

Один из пассажиров, Мануэль Морено, прибывший автобусом из Пуэртольяно около 13:15, оценил поездку положительно: «Дорога прошла хорошо. Мы ехали два с половиной часа, но автобус удобный. Билет туда и обратно я купил на вокзале Сьюдад-Реаля, вечером возвращаюсь».

Вокзал Аточа работает вполсилы: часть помещений занята стройкой с множеством тентов и пыли, магазинов мало, очередей на контроле багажа нет, а пассажиров из Андалусии и Кастилии — Ла-Манчи заметно меньше обычного. При этом сохраняются поезда Avant до Толедо, сообщение Мадрид — Барселона, рейсы до Жироны и часть направлений в районе Леванте, тогда как южное направление фактически выпало из расписания.

Потери уже подсчитывают в туристическом секторе. Андалузская федерация гостиниц и туристического размещения (Federación Andaluza de Hoteles y Alojamientos Turísticos) сообщила о сокращении на 146 тысяч ночёвок в период с 1 ноября по 31 декабря и о падении доходов этого сегмента на 7,51 млн евро из-за перерыва в высокоскоростном сообщении между Мадридом и Андалусией — расчёт сделан исходя из гипотетического возобновления движения 23 ноября. Совокупный эффект для связанных туристических расходов, включая упомянутые 7,5 млн евро в гостиничном сегменте, оценивается в 12,21 млн евро при том же сценарии открытия 23 ноября.

Отдельно в материале приводится история Марии Фернандес, молодой жительницы Севильи, которой в пятницу нужно быть дома на семейном празднике: её отец, университетский преподаватель, выходит на пенсию в 70 лет. Женщина понимает, что поездка по обычной железной дороге займёт много часов, но готова и на это — лишь бы добраться.