Министр транспорта и устойчивой мобильности Испании Оскар Пуэнте (Óscar Puente) объявил об отставке вечером 3 ноября 2026 года — сразу после выступления в постоянной депутации Конгресса депутатов. Об этом сообщила La Vanguardia в материале, опубликованном 3 ноября 2026 года в 23:05 UTC. Вместе с министерским портфелем Пуэнте отказался и от места во главе списка ИСРП (PSOE) по Вальядолиду на досрочных всеобщих выборах, до которых остаётся около четырёх недель — голосование назначено на 29 ноября.

Решение было добровольным и, как подчёркивает издание, принято вопреки позиции председателя правительства Педро Санчеса, который публично заверял министра в поддержке. Поводом стала железнодорожная катастрофа в Урде (провинция Толедо), произошедшая неделей ранее и унёсшая жизни 69 человек. Она стала вторым за девять месяцев крушением на одной и той же линии высокоскоростного сообщения Мадрид — Андалусия: первое произошло в Адамусе. По разным данным, суммарно два происшествия стоили жизни от 115 до 116 пассажиров — издание приводит обе цифры, добавляя к ним ещё одного погибшего в аварии в Хелиде (Gelida, Каталония) в январе.

«Министр не может оставаться в должности после этих двух аварий за девять месяцев», — заявил Пуэнте, пояснив, что уходит из «политического достоинства» и потому, что это «полезно для страны». По его словам, решение он принял уже через несколько минут после того, как узнал о трагедии, по дороге в центр управления Adif, — несмотря на то что Санчес продолжал на него рассчитывать.

Отставка лишает Пуэнте парламентской неприкосновенности (афорамьенто) на случай возможных судебных разбирательств: партия Vox уже предупредила, что намерена обратиться в суды. Для Санчеса это потеря одного из самых доверенных членов кабинета — Пуэнте входил в ближний круг главы правительства с начала созыва и был одной из опор предвыборной кампании, прерванной катастрофой. Издание сравнивает его уход с решением бывшего официального представителя ИСРП Монтсе Мингес (Montse Mínguez), которая также пользовалась доверием Санчеса, но всё равно подала в отставку.

В редакционном комментарии La Vanguardia называет отставку необходимой: в Испании, где политическая ответственность за тяжёлые ошибки в работе ведомств почти никогда не наступает персонально, министр взял её на себя на высшем уровне. Речь, по мнению газеты, не о прямой вине в крушениях, а об ответственности за состояние высокоскоростного сообщения — «жемчужины» транспортной системы страны, которая обязана работать безотказно. Отставка также снимает напряжение внутри ИСРП, где требования ухода министра становились всё громче.

Пуэнте покидает министерство, не принеся извинений жертвам — это был один из упрёков со стороны Народной партии (PP). Незадолго до отставки он представил на заседании Совета министров пакет мер по укреплению системы высокоскоростных перевозок: после аварий в Адамусе и Хелиде правительство объявило о дополнительных 1,8 млрд евро на содержание железнодорожной сети, о найме 3 600 специалистов в Adif и Renfe и об усилении Государственного агентства железнодорожной безопасности на 50 сотрудников. Газета, однако, указывает, что вложения в крупную инфраструктуру дают отдачу лишь в среднесрочной и долгосрочной перспективе, а потому судить об эффективности этих мер придётся через годы.

Восстанавливать доверие к железнодорожной системе и выправлять положение в самом затратном ведомстве государства — с его, по оценке издания, смесью плохого управления и коррупционных дел — предстоит правительству, которое будет сформировано по итогам выборов 29 ноября.