Давление со стороны президента Женералитата Сальвадора Ильи, каталонских предпринимательских объединений и большинства политических партий региона заставило правительство Испании отказаться от идеи полностью остановить движение поездов на линии высокоскоростной железной дороги AVE между Мадридом и Барселоной ради проведения ремонтных работ. Об этом стало известно 3 ноября 2026 года, за несколько часов до отставки министра транспорта и мобильности Оскара Пунте (Óscar Puente), который и выдвинул эту инициативу.

В минувшую пятницу, выступая на пресс-конференции, посвящённой последствиям тяжёлой аварии с двумя поездами в Урде (Толедо), Пунте допустил, что с 2027 года движение на участке Мадрид – Калатаюд (Сарагоса) может быть полностью прекращено на время реконструкции. В качестве примера он привёл немецкую модель, где линию закрывают целиком, что позволяет завершить работы за 12–24 месяца вместо пяти лет при сохранении эксплуатации. «Возможно, это самое разумное решение», — заявил тогда министр, признав, что оно вызовет протесты.

Однако против такого сценария немедленно выступил глава каталонского правительства Сальвадор Илья. В эфире программы «Hoy por hoy» на радио Cadena SER он подчеркнул, что «необходимые инвестиции и обновление должны проводиться с максимальной безопасностью, но с минимальным воздействием на обслуживание». К его голосу присоединились Коллегия инженеров путей сообщения Каталонии, а также две крупнейшие региональные бизнес-ассоциации — Foment del Treball и Pimec.

Уже в понедельник, за несколько часов до объявления о своей отставке, Пунте де-факто отозвал предложение. Выступая после заседания Совета министров, он признал, что правительство, «поразмыслив», теперь «больше склоняется к тому, чтобы совмещать использование линии с проведением работ». Решение было с удовлетворением встречено в Барселоне. Пресс-секретарь Женералитата и советник по территории, жилью и экологическому переходу Сильвия Панеке (Sílvia Paneque) заявила: «Мы приветствуем такое решение и то, что удастся сохранить обслуживание».

Примечательно, что Пунте впервые озвучил идею «немецкого подхода» ещё в июле 2025 года на конференции в Círculo de Economía в Барселоне, однако тогда она не получила широкой огласки. Линией AVE Мадрид–Барселона ежегодно пользуются более 14 миллионов пассажиров, и её полное закрытие, пусть и временное, грозило серьёзными экономическими и транспортными последствиями.