Во вторник, 3 ноября 2026 года, на заседании постоянной комиссии Конгресса депутатов партии, три года назад обеспечившие инвеституру Педро Санчеса, потребовали отставки министра транспорта и устойчивой мобильности Оскара Пуэнте (Óscar Puente) в связи с железнодорожной аварией в Урде. Единственной силой, отказавшейся присоединиться к этому требованию, оказалась EH Bildu: её представительница Мерче Айспуруа (Mertxe Aizpurua) заявила, что не станет участвовать в «электоральных играх по указанию на возможных виновных», и призвала дождаться итогов расследования, пока «вопросов больше, чем ответов». «Когда будут известны причины, мы потребуем ответственности, кто бы ни оказался виноват», — сказала она.

Требование уйти в отставку прозвучало из уст Sumar, ERC, PNV, а также Podemos и БНГ. При этом Junts, которая ещё несколькими днями ранее назвала уход министра «не терпящим отлагательств», на этот раз ограничилась критикой управления железными дорогами, а не требованием об отставке.

Наиболее мягко с министром обошлись Sumar, ERC и Баскская националистическая партия (PNV): все они отметили, что Пуэнте «держит удар» и лично явился на комиссию, однако всё равно попросили его уйти. Представительница Sumar Вероника Мартинес Барберо (Verónica Martínez Barbero) назвала отставку «лучшим вариантом» для самого Пуэнте: «Это не признание вины, а способ принять ответственность, которая сопутствует должности». По её словам, дело не в единичном инциденте, а в «проблеме модели и управления». Тони Валеро (Toni Valero) из «Объединённых левых» дополнил выступление требованием национализировать железнодорожный сектор, указав на либерализацию перевозок как на одну из причин случившегося.

Габриэль Руфьян (Gabriel Rufián) из ERC не употребил слово «отставка», но дал понять, что «кто-то должен ответить за это». Он задался риторическим вопросом: «Чего бы мы требовали, если бы у министра от Народной партии было более 110 погибших после двух аварий за девять месяцев?» — и добавил, что «проблема шире» самого министра, а «человеческая ошибка отражает отказавшую систему безопасности». Руфьян возложил вину и на PP, сокращавшую расходы на обслуживание, и на PSOE за «дикую либерализацию», а также раскритиковал утечку аудиозаписей, сделанных до аварии, которая, по его словам, «отравила жизнь работнику».

От Junts выступила Мириам Ногерас (Miriam Nogueras), заявившая, что «железнодорожное сообщение рухнуло после многих лет недофинансирования, плохого управления и отсутствия планирования». По её словам, власти «думали больше об открытии путей, которыми никто не будет пользоваться, чем о вложениях в уже существующие», и построили на бюджетные деньги «одну из самых протяжённых в мире сетей высокоскоростных линий», не вложившись в их обслуживание. Она также указала на перекос инвестиций в пользу высокоскоростной сети в ущерб пригородным линиям и назвала «непреложным условием» для любого будущего правительства полную передачу сети Родалиес Женералитату Каталонии — «пути, поезда, станции и деньги».

Представитель PNV Микель Легарда (Mikel Legarda) заявил, что «ухудшение и небезопасность» имеют давнюю историю и объясняются нехваткой вложений в содержание инфраструктуры, потребовал «глубоких, зримых и понятных перемен» и указал, что именно Пуэнте «должен уйти и принять на себя ответственность» — «всё валится на уже мокрое место». В смешанной группе Ионе Беларра (Ione Belarra) из Podemos и Нестор Рего (Néstor Rego) от БНГ также потребовали, чтобы министр ушёл; Беларра заметила, что «общественный консенсус состоит в том, что он должен уйти».