Торговая палата Барселоны (Cambra de Comerç de Barcelona) представила расчёты, согласно которым полная замена высокоскоростной железнодорожной линии AVE между Барселоной и Мадридом на авиасообщение потребовала бы 140 рейсов в сутки — по 70 в каждом направлении. Анализ был опубликован 3 ноября 2026 года на фоне дискуссии, возникшей после заявления министра транспорта Испании Оскара Пуэнте (Óscar Puente) о возможном закрытии коридора AVE; впоследствии министр отозвал своё предложение.
Как отмечается в докладе палаты, которую возглавляет Жозеп Сантакреу (Josep Santacreu), ежегодный пассажиропоток между двумя городами составляет около 9 млн человек (с учётом пересадок — до 14 млн). Для сравнения: в настоящее время авиакомпания Iberia выполняет на этом направлении 14 рейсов в день в каждую сторону, а в лучшие годы «воздушного моста» их число достигало 45. Увеличение до 70 рейсов на направление, подчёркивают в палате, потребовало бы колоссальных инвестиций в самолётный парк, найма дополнительных экипажей и расширения слотов в аэропортах Барселоны и Мадрида, что в текущих условиях нереализуемо.
Ситуация на линии обострилась после железнодорожной аварии в Адамусе (Adamuz) и последовавших ограничений скорости на маршруте Барселона — Мадрид. В первом полугодии 2026 года авиатрафик между городами вырос на 16,3% по сравнению с тем же периодом 2025 года — это более 84 тыс. дополнительных пассажиров. Одновременно высокоскоростная линия потеряла около 1 млн пассажиров за январь — июнь. Хотя палата не утверждает, что все эти пассажиры пересели на самолёты, динамика с февраля указывает на вероятный переток спроса, спровоцированный ростом времени в пути и сбоями в железнодорожном сообщении.
В Cambra de Comerç подчеркнули, что предложение о полной замене AVE авиацией несостоятельно не только из-за ресурсных ограничений, но и вследствие пиковой нагрузки, сезонности, дефицита свободных слотов в аэропортах и вероятного резкого роста цен на билеты, что ударит по пассажирам.