Правительство Испании утвердило пакет мер по повышению безопасности на линиях высокоскоростного сообщения (AVE) после столкновения двух поездов в Урде (Urda, провинция Толедо). План во вторник, 3 ноября, представил министр транспорта и устойчивой мобильности Оскар Пуэнте (Óscar Puente). Поводом для него стало крушение 28 октября, обстоятельства которого ещё расследуются, — уже второе крупное происшествие на испанских железных дорогах менее чем за год: в январе 2026 года аналогичная авария произошла в Адамусе (Adamuz, провинция Кордова).

Главное нововведение — обязательная перекрёстная проверка решений в диспетчерских центрах Adif, когда движение идёт в так называемом деградированном режиме, то есть при отказе автоматической блокировки LZB или ERTMS. Каждое распоряжение должен подтверждать как минимум второй диспетчер. По словам министра, речь не идёт об удвоении штата: «Нельзя распределять задачи, нужно разделять решения». За текущий год отказы систем автоблокировки фиксировались, по его данным, 170 раз.

К технологической части плана относятся перевод ручных «телефонем» — распоряжений диспетчеров машинистам — в электронный вид, новые контрольные чек-листы и переработка «эргономики визуального отображения», чтобы операторы нагляднее видели положение поездов и состояние путей. Самым амбициозным элементом станет агент на базе искусственного интеллекта и «цифровой двойник» сети — виртуальная копия инфраструктуры, отслеживающая аномалии и инциденты в реальном времени. «Мы вступаем на неизведанную территорию, ни в одной железнодорожной системе мира такой технологии пока нет», — заявил Пуэнте.

Правительство также пересмотрит нормативную базу и регламенты эксплуатации линии Мадрид — Севилья, где произошла авария: до завершения проверок интенсивность движения там будет снижена. Приоритетом названо полное развёртывание системы ERTMS Уровня 2 по утверждённому графику. Министр сообщил, что уже направил судье, ведущей дело, запрос о разрешении возобновить движение на повреждённом участке; на восстановление, по его оценке, потребуется не более десяти дней, но решение будет приниматься «с максимальной осторожностью».

Одновременно принят декрет о расширении помощи пострадавшим и семьям погибших. Выплаты могут достигать 216 тысяч евро за каждого погибшего — вдвое больше суммы, предусмотренной обязательным страхованием. Предусмотрены досрочное перечисление компенсаций, пособия по временной нетрудоспособности для раненых и открытие офисов поддержки по месту жительства пострадавших. Кроме того, введены ограничения цен на альтернативный транспорт (авиабилеты, автобусы) и жильё для семей, которым пришлось временно переехать, — чтобы не допустить «злоупотребительного повышения» цен.

Число госпитализированных продолжает сокращаться: по состоянию на 3 ноября в больницах Кастилии-Ла-Манча остаются 26 пострадавших, на пять меньше, чем днём ранее. Всего после аварии были госпитализированы 110 человек, 84 уже выписаны.

Профсоюзы между тем выражают недовольство. Профсоюз машинистов Semaf подтвердил забастовки 10 и 12 ноября, другие организации, по данным Diari ARA, рассматривают возможность присоединиться. Их представители говорят, что не хотят, чтобы их «использовали для прикрытия отсутствия управленческой воли» у руководства. Профсоюз CGT напоминает, что неоднократно предупреждал о чрезмерной нагрузке и условиях труда в диспетчерских центрах, и требует от Государственного агентства безопасности железных дорог (AESF) провести проверки в Adif и других структурах.