Министр транспорта Испании Оскар Пунте (Óscar Puente) 3 ноября 2026 года отступил от своей же идеи полностью закрыть высокоскоростную линию Барселона — Мадрид на время ремонтных работ и дал понять, что немедленного введения такой меры не будет. «Хочу ясно дать понять: никакого решения не принято», — заявил министр, признав, что «возможно, объяснил это плохо».

Предложение прозвучало неделей ранее — после столкновения двух поездов в Урде (Толедо), унёсшего, по разным данным, несколько десятков жизней. Эта инициатива вновь разожгла давний спор внутри железнодорожной отрасли и вызвала неприятие со стороны Женералитата Каталонии.

Пунте уточнил, что речь идёт о дискуссии в профессиональной среде: применять ли испанской системе модель, действующую в Германии, где движение поездов на время работ полностью останавливают. Испания до сих пор всегда выбирала другой подход — держать открытым хотя бы один путь, пока на втором ведутся работы. Это часто затягивает сроки и порождает больше сбоев, но гарантирует сообщение.

По словам министра, если смена модели и будет обсуждаться, то не из соображений безопасности. «Нет причин безопасности для принятия такого решения», — подчеркнул он, напомнив, что ранее говорил о других мотивах — в частности, о репутации железнодорожного сообщения в глазах пассажиров и уровне пунктуальности.

Позицию каталонского правительства изложила на пресс-конференции официальный представитель Женералитата Сильвия Панеке (Sílvia Paneque): линию между Барселоной и Мадридом нужно сохранять в работе на время ремонта, пусть и в «ухудшенном» режиме или на «более низких скоростях». Условием она назвала гарантированное соблюдение норм безопасности. «Это инфраструктура, которая перевозит очень много людей», — отметила Панеке.

Её формулировки перекликаются с тем, что днём ранее сказал глава Женералитата Сальвадор Илья (Salvador Illa). Панеке, в свою очередь, постаралась снять напряжение вокруг слов и последовавшей корректировки министра, заявив, что Пунте лишь «открыл размышление». Она напомнила, что подобные решения в Каталонии уже принимались — например, при масштабных работах на линии R3, где движение пришлось временно закрыть, — и что в других европейских странах это обычная практика.

В тот же день министр выступал в Конгрессе депутатов в связи с катастрофой под Толедо, где объявил о мерах по повышению безопасности на высокоскоростных линиях: двойном человеческом контроле, новом программном обеспечении и использовании искусственного интеллекта.