Мэрия Барселоны объявила 3 ноября 2026 года победителей последнего конкурса инновационной платформы Barcelona Innova Lab Mobility (BILM): ими стали две компании, которые в течение 2027 года проверят, как искусственный интеллект может управлять светофорами, подстраиваясь под реальное поведение городского транспорта. Об этом сообщила пресс-служба мэрии.
Конкурс, посвящённый внедрению ИИ в регулирование светофоров, завершился выбором двух разных решений — от компаний Kapsch и Acisa. Каждая получит по 100 000 евро от мэрии на четырёхмесячный пилотный проект, который пройдёт на разных перекрёстках города. Общая смета проекта Kapsch составляет 358 185 евро, проекта Acisa — 177 865 евро; остальную часть финансируют сами компании.
Конкурс получился заметно международным: поступило 26 заявок, 19 из них — от иностранных участников из 14 стран. Работа велась совместно с Политехническим университетом Каталонии (Universitat Politècnica de Catalunya, UPC) и стала первым шагом к внедрению ИИ по дорожной карте, которую мэрия разработала вместе с университетом. Пилоты задуманы как «нулевая фаза» развёртывания технологии: они должны дать городу знания и опыт, которые лягут в основу полноценного внедрения ИИ в регулирование светофоров.
Проекты планируют запустить в конце текущего года, а к концу 2027 года развернуть на конкретном реальном участке города — на уровне коридора или зоны с несколькими перекрёстками. Победители также адаптируют инфраструктуру и установят датчики: без этого применение ИИ невозможно. Минимальная продолжительность испытаний — четыре месяца.
Решение Kapsch под названием Matcab использует ИИ для регулировки светофоров в реальном времени в зависимости от нагрузки на каждый перекрёсток. Вместо фиксированных циклов система постоянно отслеживает ситуацию на перекрёстке и оптимизирует фазы. Работать она будет на основе обучения с подкреплением, с множеством симуляций, и по принципу «агента на каждый перекрёсток»: каждая точка принимает решения под свою ситуацию, но при этом перекрёстки согласуют действия, чтобы не «перегонять» пробки из одного места в другое. Система позволяет заранее готовить разные сценарии приоритета — для пешеходов, общественного транспорта или аварийного режима, чтобы пропускать машины скорой помощи и пожарных, — и включать их при необходимости. Её можно интегрировать с существующей инфраструктурой.
Проект Acisa под названием Mobia создаёт цифровую копию дорожной сети, прогнозирует развитие ситуации и координирует все перекрёстки коридора. «Цифровой двойник» участка получает данные в реальном времени от датчиков и систем подключённых автомобилей (V2X) на центральную платформу, что позволяет предугадывать изменения транспортных потоков. На этой основе «мультиагентный» ИИ меняет циклы светофоров, согласуя работу всех перекрёстков под заданную цель: приоритет пешеходам или общественному транспорту, снижение выбросов и так далее. Решение требует минимального вмешательства в существующую инфраструктуру и сохраняет нынешнюю систему как ориентир.
Победителей объявили на тематической сессии BILM в рамках конгресса Tomorrow Mobility, который проходит внутри Smart City Expo World Congress. Там же было официально оформлено вступление в BILM двух новых партнёров — транспортного управления Барселоны TMB и Транспортного управления метрополитенского региона (Autoritat del Transport Metropolità, ATM). Они присоединились к учредителям — мэрии Барселоны (в лице управления мобильности и Фонда Barcelona Innova) и выставочному центру Fira de Barcelona, а также к Фонду Mobile World Capital Barcelona, который стал партнёром два года назад.
Как отмечают в мэрии, участие TMB и ATM, играющих центральную роль в мобильности города и агломерации, закрепляет за BILM статус площадки сотрудничества между публичными администрациями и крупной городской лаборатории мобильности. Расширение альянса позволит точнее выявлять реальные потребности операторов и ускорять внедрение решений. TMB присоединилось после сотрудничества в предыдущих конкурсах, связанных с улучшением автобусного сервиса: из них вышли успешные пилоты, которые сейчас готовят к масштабированию, — например, камеры с ИИ для выявления посторонних машин на полосе для автобусов и технологии на остановочных павильонах для сбора информации и улучшения обслуживания. ATM привнесёт в инновационные конкурсы общий взгляд на управление общественным транспортом в агломерации; в этот консорциум входят Женералитат Каталонии, мэрия Барселоны, метрополитенская администрация и ассоциация муниципалитетов за мобильность и городской транспорт.
На том же конгрессе представили новый конкурс BILM — «Barcelona Connected Mobility», посвящённый технологиям подключённых автомобилей (V2X), то есть обмену данными в реальном времени между машинами, городской инфраструктурой и муниципальными системами управления мобильностью. Его запустят в ближайшее время; задачи — повысить безопасность дорожного движения, снизить заторы, повысить эффективность общественного транспорта и наладить сбор данных для более обоснованных решений. Испытания должны показать, какая инфраструктура нужна городу, чтобы принимать информацию от автомобилей и передавать сигналы и предупреждения с перекрёстков и из центров управления, и подготовить Барселону к постепенному переходу к подключённой мобильности.