Каталонский гонщик Марк Маркес (Сервера) подходит к Гран-при Катара с преимуществом в 44 очка и может досрочно оформить чемпионский титул в MotoGP. Об этом 3 ноября 2026 года сообщает La Vanguardia, разбирая механику самой крупной отыгранной дистанции в истории класса: в мае, после седьмого из 22 этапов — Гран-при Италии в Муджелло, — Маркес шёл восьмым в общем зачёте и отставал от лидера на 102 очка.

Тогда мало что предвещало разворот: три подряд нуля (Херес, Ле-Ман, Монтмело), операция на плече и восстановление. «Я никогда не списываю его из борьбы за титул; когда он вернётся, он будет сверхголоден до побед», — говорил в мае этому изданию Марко Беццекки, который тогда уверенно лидировал в чемпионате.

За одиннадцать гоночных уик-эндов Маркес не просто отыграл 102 очка — он превзошёл рекорд Франческо Баньяи, который в 2022 году отыграл 91 очко у Фабьо Куартараро за восемь воскресных гонок (тогда ещё без спринтов), и ушёл в отрыв от обоих пилотов Aprilia: у Хорхе Мартина он выиграл 129 очков, у Беццекки — 169. С Муджелло результативность гонщика под номером 93 составила 328 очков из 419 возможных — 78%.

Два чемпиона мира, Алекс Кривилье и Карлос Чека, по просьбе La Vanguardia разложили подъём на составляющие. Первый фактор — психологический. «Я вижу лучшего Маркеса всех времён, в целом, более зрелого, чем когда-либо», — говорит Кривилье. Чека согласен: «Марк — другой гонщик, он больше опирается на мудрость, зрелость у него теперь иная, ситуация с плечом заставила его измениться». По словам чемпиона в классе 500cc, травмы и операции привели уроженца Серверы к «заметному психологическому сдвигу: он знает, что у него есть физическое ограничение в плече, что прежней подвижности не будет, и компенсирует это другими частями — головой и сердцем».

На трассе это вылилось в управляемую экономию сил: Маркес перешёл в «эко-режим», меньше расходовался на публичных мероприятиях, чтобы выкладываться в квалификации, стартовать из первого ряда и не тратить лишнего на обгоны. «Зверя, который в нём сидит, он держит приручённым, в клетке, и иногда выпускает — как показал с Мартином в Австралии или с Огурой в Малайзии», — описывает Чека. На неудобных для себя трассах (Ассен, Сильверстоун, Австрия, Индонезия) он не рисковал и добирал очки вместо нулей, а на любимых выжимал максимум: пять уик-эндов с двумя победами подряд, спринт плюс гонка, — в Венгрии, где начался подъём, на своих «огородах» в Заксенринге и Моторланде, в Мизано, где он сравнялся по очкам с Мартином, и в Мотэги. Итого 185 очков из 185 возможных.

Обратная сторона подъёма — спад Aprilia. «Aprilia сама себя принесла в жертву, слишком понадеялась на себя и плохо всё выстроила», — считает Чека. Беццекки выдал четыре нуля подряд (Венгрия, Брно, где его дисквалифицировали за нападение на маршала трассы, Ассен, Заксенринг), Мартин — три (Монтмело, где его снёс Рауль Фернандес, Венгрия, где он врезался в Беццекки, и Австралия). К этому Чека добавляет: «У того, у кого было больше шансов стать чемпионом, у Мартина, ситуация была паршивой, потому что он уходит в Yamaha».