Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте (Óscar Puente) во вторник, 3 ноября, отчитывается перед постоянной депутатской комиссией Конгресса о железнодорожной катастрофе под Толедо, унёсшей жизни 69 человек. Заседание проходит почти ровно через неделю после трагедии: 28 октября на станции Урда (Urda) в провинции Толедо столкнулись поезда AVE и Iryo.

Политическое положение министра близко к полной изоляции — защищает его фактически только собственная партия PSOE, тогда как почти весь остальной парламентский спектр требует отставки. Помимо правоцентристской Народной партии (PP), ухода Пуэнте потребовал «Широкий фронт» (Front Ampli) — младший партнёр по правительственной коалиции, официально отозвавший своё доверие министру. Народная партия настаивает, что ответственность за назначение главы Минтранса несёт председатель правительства Педро Санчес, и требует его личного появления в парламенте. Баскская националистическая партия (PNB) заявила, что если Пуэнте не уйдёт сам, Санчесу следует его уволить. Единственной силой, решившей дождаться выступления министра, прежде чем выносить вердикт, стала ERC.

В минувшую пятницу на пресс-конференции Пуэнте исключил свою отставку, заявив: «Моя ответственность — смотреть людям в глаза». По данным источников, близких к министру, он предлагал Санчесу уйти, но глава правительства попросил его остаться, назвав отставку «несправедливой». В Минтрансе рассматривают слушания в Конгрессе как возможность продолжить давать «объяснения», обещая «прозрачность»: «Никакого страха», — заявили в ведомстве.

Перед началом парламентской сессии Совет министров утвердил декрет о помощи жертвам и их семьям, основанный на аналогичном документе, принятом девять месяцев назад после катастрофы в Адамусе (Adamuz), где погибли 46 человек. Декрет удваивает выплаты по обязательной страховке пассажиров: максимальная компенсация за каждую жертву составит 216 364,68 евро. Предусмотрены механизм досрочных выплат, не дожидаясь завершения административных и судебных разбирательств, а также особый порядок оплаты больничных для пострадавших.

Центральными темами заседания станут причины катастрофы и состояние железнодорожной сети. Сам Санчес признал, что доверие граждан к высокоскоростным линиям «подорвано» после двух «неприемлемых» трагедий. Среди обсуждаемых мер — обязательное снижение скорости до 40 км/ч при отказе системы безопасности LZB: над этим уже работает Renfe, этого же требуют Iryo и профсоюз машинистов. Пуэнте допустил и возможность полного закрытия линии AVE Барселона — Мадрид на время ремонтных работ — сценарий, который до катастрофы полностью отвергался. Президент Женералитата Каталонии Сальвадор Илья выступил категорически против такого варианта.