Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте во вторник, 3 ноября 2026 года, даёт объяснения в Постоянной депутатской комиссии (Diputación Permanente) Конгресса депутатов в Мадриде по поводу железнодорожной катастрофы в Урде (провинция Толедо). Заседание проходит в расширенном формате — перед 69 членами комиссии, а не перед полным составом палаты из 350 депутатов, однако политический фон от этого не меняется: значительная часть парламентских групп ещё до начала выступления потребовала отставки министра.

Как отмечает La Vanguardia, кризис, открывшийся после трагедии на железной дороге, вышел за привычные границы законодательных блоков — тем более что до выборов остаётся менее месяца. Против управления министра-социалиста выступают не только оппозиционные Народная партия, Vox и Junts, с самого начала призывавшие его уйти, но и партнёры PSOE по правительству, объединившиеся теперь под названием «Френте Амплио» (Frente Amplio) и также поставившие под сомнение его дальнейшее пребывание в должности.

При всех разногласиях многие группы сходятся в том, что отсутствие прямой вины Пуэнте в причинах аварии не освобождает его от политической ответственности за работу железнодорожной системы, высшим ответственным за которую он является. Представительница PNV Марибель Вакеро заявила, что если министр не подаст в отставку, то ответственность за его увольнение должен взять на себя председатель правительства Педро Санчес.

ERC накануне пыталась занять более осторожную позицию и дождаться объяснений министра, прежде чем высказываться. Однако её каталонский партнёр по коалиции Podemos выступил вперёд с требованием отставки: депутат Европарламента Ирене Монтеро сослалась на существующий в обществе «социальный консенсус» относительно необходимости ухода министра. Не присоединятся к требованию отставки только PSOE — по понятным причинам — и EH Bildu, которая предпочитает дождаться выводов технического расследования.

Сам Пуэнте, по данным издания, не рассматривает возможности отступить. После аварии он предлагал Санчесу свою отставку, но глава правительства её отклонил и поручил ему и дальше руководить преодолением кризиса. Несмотря на поддержку премьера, министр приходит на заседание с ослабленными позициями из-за своих первых публичных выступлений после трагедии: ему ставят в вину то, что первоначально он свёл объяснение причин аварии к действиям одного работника, допустил возможность приостановки высокоскоростного сообщения, усилив неопределённость в вопросе безопасности сети, и не смог передать пассажирам успокаивающий сигнал.

В качестве «противопожарной» меры Пуэнте принесёт в Конгресс цифры инвестиций — по данным Минтранса, расходы на содержание инфраструктуры Adif с 2018 года удвоились и в 2026 году достигли 1,375 млрд евро — а также пакет помощи пострадавшим, одобренный Советом министров за несколько часов до заседания. Среди мер — удвоение выплат по обязательному страхованию пассажиров, ускорение платежей и улучшение помощи пострадавшим. Однако, как заключает издание, ни одна из этих мер не изменит общей картины: министр сохраняет доверие главы правительства, но значительная часть его прежних союзников открыто сомневается в его дальнейшем пребывании в должности.