Въезд в Барселону со стороны трассы B-23 по проспекту Диагональ ждут серьёзные изменения: после завершения объединения трамвайных линий Trambaix и Trambesòs частный транспорт потеряет одну полосу движения (а на отдельных участках — две) и будет полностью направлен на боковые проезды аvenida, следует из проекта, представленного городскими властями 2 ноября 2026 года.
Согласно плану, весь поток легковых автомобилей, въезжающих в город по Диагональ, перенаправят на боковую дорогу не у авеню Сарриа, как предполагалось ранее, а уже на высоте улицы Доктор Мараньон — рядом со станцией метро Zona Universitària (линия L3) и комплексом Polo. Центральная часть проспекта будет отдана общественному транспорту: две полосы выделят для городских и междугородних автобусов. Таким образом, частные автомобили потеряют одну полосу на въезде в каталонскую столицу.
«Вся аvenida, затронутая работами, на протяжении 44 месяцев сохранит по две полосы в каждом направлении, общие для автобусов и легковых машин», — пояснили Рикард Фонт, руководитель департамента мобильности мэрии Барселоны, и Манэль Вальдес, генеральный директор Столичного транспортного управления (ATM), которые представили детали проекта.
Строительные работы начнутся летом 2027 года — сразу после муниципальных выборов. Их общая продолжительность составит 44 месяца: 40 месяцев непосредственно на стройку и ещё 4 месяца на тестирование и пусконаладку. Таким образом, полноценное движение по сшитым трамвайным линиям должно открыться в начале 2031 года.
Бюджет проекта распределён между двумя инстанциями: мэрия Барселоны выделяет 120 миллионов евро на строительство коллектора (необходимого для отвода ливневых вод, особенно актуального в условиях тропических штормов) и благоустройство территории, а ATM — ещё 97 миллионов на инфраструктуру и подвижной состав.
Трасса будущего объединённого трамвая делится на два участка. На отрезке от Жироны до Пасео-де-Грасия запланирована комплексная реконструкция: трамвайные пути пройдут по центру проспекта вместе с велодорожкой, по бокам организуют по две полосы для частного транспорта в каждом направлении, а тротуары станут значительно шире. На участке от площади Синк-д’Орос (Cinc d'Oros) до площади Франсеск Масия (Francesc Macià) боковые проезды, реконструированные ещё при мэре Шавьере Триасе, останутся без изменений — работы затронут только центральную полосу для прокладки рельсов. Расстояние, которое предстоит «сшить», составляет менее трёх километров.
Напомним, что ранее аналогичное сужение въезда уже было реализовано на Via Augusta при открытии велодорожки. В августе 2025 года на западном въезде в Барселону также запустили выделенную автобусную полосу протяжённостью 7,2 км, которую долго добивались муниципалитеты Баш-Льобрегат.