Колумнист La Vanguardia Ильдефонсо Гарсия-Серена в своей статье от 2 ноября 2026 года подводит итог дискуссии, развернувшейся после двух крушений поездов высокоскоростной сети AVE в Испании в 2026 году. Последний инцидент — сход с рельсов составов AVE и Iryo во вторник в муниципалитете Урда (провинция Толедо) — сопровождался, по данным издания, «ужасными и неприемлемыми потерями человеческих жизней и необратимыми последствиями для выживших».
Автор напоминает, что Испания построила вторую по протяжённости сеть высокоскоростных железных дорог в мире, вложив в неё около 65 млрд евро. По абсолютному числу километров ВСМ страна в 44 раза превосходит Нидерланды, вдвое — Германию и в 3,6 раза — Италию. Однако, как отмечает Гарсия-Серена, с поправкой на площадь территории показатели меняются: Испания опережает Францию на 56%, а Италию — на 115%. Экономисты до сих пор спорят, окупились ли эти инвестиции с точки зрения туристического потока, но, по мнению колумниста, сеть сыграла ключевую роль в модернизации и транспортной связности горной и сложной по рельефу страны.
Два крушения за один год, по словам автора, «разрушили историю эффективности и доверия» и поставили под тяжелейший вопрос главную ценность AVE — безопасность. Кроме того, они нанесли ущерб международному имиджу Испании. Гарсия-Серена призывает не отказываться от самой идеи высокоскоростного движения, а пересмотреть приоритеты: направить все ресурсы на безопасность и одновременно обратить внимание на хронически недофинансируемые пригородные перевозки (Cercanías). «Мечта 1992 года уже далека, — заключает он, — но теперь нам нужно выиграть 2050-й».