Публикация колонки датирована 2 ноября 2026 года. Материал посвящён политическим последствиям железнодорожной катастрофы в Урде (Urda, провинция Толедо) — второй крупной аварии на высокоскоростных линиях Испании за год — и её влиянию на всеобщие выборы, назначенные на 29 ноября.

Автор колонки, политтехнолог и аналитик Иван Редондо (Iván Redondo), утверждает, что официальная предвыборная кампания ещё не началась, но фактическая — та, что шла с момента объявления даты выборов, — уже завершилась. По его оценке, опросы, которые будут публиковаться с этого дня, покажут страну «в состоянии шока, а не страну, которая голосует», и он советует не доверять этим цифрам. До выборов остаётся 27 дней, и, по мнению автора, исход определится в последнюю неделю — «последние три дня».

Редондо называет произошедшее в Урде беспрецедентным и напоминает, что это вторая трагедия на высокоскоростных линиях за год. AVE, по его словам, — не просто инфраструктура, а национальная гордость: «Когда символ превращается в рану, меняются глубинные чувства испанцев». Он подчёркивает, что сейчас голосование движется не идеологией, а «чем-то более глубоким — страхом», и что никакой «революции в голосовании» нет.

По мнению автора, кампания начинается «с нуля для всех»: оппозицию будут судить как правительство, а правительство — как государство. Единственный исторический ориентир, который он предлагает, — события 11 марта 2004 года (теракты в Мадриде): тогда, пишет Редондо, Народная партия (PP) ошиблась, попытавшись управлять повесткой с помощью лжи, и избиратели «предъявили счёт на выборах». Нынешнее правительство, по его словам, «сопровождало в горе, было прозрачным и должно дать ответ на уровне государства».

Главное предложение колонки — национализация железных дорог Испании на основании статьи 128 Конституции. Редондо считает, что высокоскоростное сообщение должно вновь стать «жизненно важной публичной услугой, оказываемой государством», а либерализация рынка в Испании «не сработала». По его словам, это был бы первый закон, который новое правительство внесло бы в Кортесы. Он также намерен обратиться к председателю Еврокомиссии с просьбой пересмотреть «провалившуюся европейскую модель», аргументируя это тем, что «безопасность пассажиров выше конкуренции», и начать переговоры с правительствами Франции и Италии, а также с акционерами Ouigo и Iryo о «упорядоченном выходе» с соблюдением интересов пассажиров и работников.

Кроме того, автор призывает правительство Испании немедленно представить масштабный план с мерами, гарантирующими безопасность каждого нового километра путей, и обеспечить участие экспертов Агентства железных дорог ЕС в расследовании, которое ведёт Комиссия по железнодорожным авариям.

Редондо приводит слова вдовца одной из жертв Урды: «Мы живём в худшую эпоху капитализма в спешке» — и называет этот отклик отражающим суть момента. Он также связывает «системный сбой» с проблемами в жилье, зарплатах, пенсиях, иммиграции и безопасности, о которых, по его словам, он говорил в интервью за последние три с половиной недели.

В завершение автор пишет, что явка 29 ноября будет «исторической», поскольку эти всеобщие выборы он называет «выборами в порядке законной самообороны», и формулирует главный тезис: «Испания избита, но не побеждена». В редакционном блоке «На следующей неделе» отмечается, что от правительства ждут не только управления чрезвычайной ситуацией, но и «ключевого решения государства» о безопасности железнодорожной сети — стратегического плана с графиком, ответственными и финансированием. Там же говорится, что в оппозиции пока неясно, будет ли альянс PP и Vox соревноваться в жёсткости или выберет сдержанность, а результаты промежуточных выборов в США, которые станут известны на следующий день, дополнительно структурируют глобальный контекст голосования 29 ноября.