Сеть автосервисов Rodi, основанная более полувека назад как небольшая шиномонтажная мастерская в Льейде, превратилась в одного из крупнейших игроков отрасли на Пиренейском полуострове. Компания, насчитывающая 169 мастерских и почти 2000 сотрудников, столкнулась с острой нехваткой квалифицированных механиков в Испании и теперь целенаправленно набирает персонал в Аргентине.

История Rodi началась с бизнеса Жозепа Эстеве по продаже шин в Льейде. После его преждевременной смерти дело продолжили сыновья. В 1990 году семейная фирма Serveis Germans Esteve объединилась с двумя другими семьями — Льопис и Льовера из районов Сегарра и Уржель (Pneumàtics SegUr). Тогда новая сеть насчитывала всего около десятка мастерских в окрестностях Льейды.

Сегодня из основателей в деле остался лишь сын Жозепа Эстеве — тоже Жозеп Эстеве, которому 62 года и который занимает пост генерального директора. Он стал свидетелем впечатляющего роста: по итогам 2023 года компания отчиталась о рекордной выручке в 262 млн евро, а за последний год число клиентов превысило 250 тысяч человек.

Стратегия Rodi всегда строилась на приобретении и санации небольших мастерских, которые выставлялись на продажу из-за выхода владельцев на пенсию или финансовых трудностей. Сначала сеть расширялась в пределах Льейды и Арагона, а в 2006–2007 годах последовали крупные поглощения Speedy Autoserveis España и Central del Pneumàtic — штат удвоился с 400 до 800 сотрудников. В 2011 году акционером Rodi стала компания Michelin. Решающий рывок произошёл в 2014 году с выходом на Канарские острова через покупку более сотни работников местного лидера El Paso. С 2018 года Rodi возобновила экспансию, приобретая мастерские в Барселоне, Жироне, Галисии и на севере Португалии, а год назад — в Памплоне и Логроньо.

Главным тормозом для дальнейшего роста стала нехватка рабочей силы. «Парк автомобилей в Испании стареет, для его обслуживания нужно всё больше механиков, но мы их не находим», — признаёт Жозеп Эстеве. Он отмечает, что молодёжь всё реже интересуется этой профессией, а традиционные многочасовые смены ушли в прошлое. Именно поэтому Rodi сейчас ведёт активный рекрутинг специалистов в Аргентине.

Среди прочих тенденций — падение на 40% выручки в сельскохозяйственном сегменте из-за роста издержек и засухи: «Фермеры приостановили инвестиции», — поясняет гендиректор.

Самая прибыльная мастерская сети Rodi находится за пределами Испании — в португальской Гуарде. В Каталонии лидером по выручке является автосервис в Игуаладе. В самой Льейде мастерских больше, но они мельче, что позволяет сохранять ту «семейную» атмосферу, которой дорожат владельцы сети.

Популяризации бренда долгое время способствовал гонщик Марк Маркес, а на последней ежегодной конвенции Rodi в качестве амбассадора выступил олимпийский медалист по гребле, уроженец Льейды Сауль Кравьотто.