Вторая за последний год крупная железнодорожная авария — крушение на высокоскоростной линии Мадрид — Севилья в районе Адамуса (Толедо) — поставила под сомнение устойчивость всей испанской системы пассажирских перевозок. За пять лет число пользователей AVE удвоилось благодаря выходу частных операторов Ouigo и Iryo, но инфраструктура, по мнению экспертов, не получила адекватного финансирования на обслуживание.
По словам Норберто Ларрибы, секретаря совета Коллегии инженеров-промышленников Каталонии, перегрузка критических объектов требует пропорциональных вложений в их содержание. Декан Коллегии инженеров путей сообщения Каталонии Пере Кальвет отметил, что на расширение сети тратили много, а на текущий ремонт — недостаточно. На некоторых участках между Барселоной и Мадридом уже пришлось снизить скорость, увеличив время в пути.
Кадровый кризис усугубляет ситуацию: массовые выходы на пенсию в Adif и Renfe привели к потере компетенций. За 14 лет в Adif сменилось семь президентов, что, по мнению Пере Кальвета, неприемлемо для любой компании. Профсоюз машинистов Semaf констатирует, что Adif не подготовился к приходу новых операторов и росту пассажиропотока.
Система сигнализации на линии Мадрид — Севилья за год давала сбой более 170 раз. Менее трёх недель назад у города Рикла (Сарагоса) загорелся поезд Барселона — Мадрид, тогда обошлось без жертв. Renfe ужесточила правила компенсаций: теперь выплата половины стоимости билета полагается только при задержке свыше часа, а не 15 минут.
Профессор географии Университета Валенсии Жузеп Викент Бойра, бывший комиссар Средиземноморского коридора, указал, что при загрузке системы в 88,5 % двузначный рост пассажиропотока невозможен. Директор исследовательского центра Terminus Жоан Карлес Сальмерон подчеркнул, что тридцатилетняя концентрация ресурсов исключительно на AVE привела к запустению региональных линий Rodalies и грузовых перевозок.
Эксперты сходятся во мнении, что необходим независимый аудит состояния инфраструктуры, долгосрочное планирование и стабильное руководство Adif и Renfe. Профессор Политехнического университета Каталонии Закариас Гранде призвал к глубокому анализу и разработке плана эксплуатационных работ на кратко-, средне- и долгосрочную перспективу. Первоочередная задача — восстановить движение на линии Мадрид — Севилья и модернизировать участок Барселона — Мадрид, который министр транспорта предложил полностью закрыть на один-два года.