01.11.2026 — Заместитель директора газеты La Vanguardia Энрик Жульяна (Enric Juliana) опубликовал колонку, в которой проводит параллели между крушением двух поездов высокой скорости на перегоне Урда (Толедо) и крупнейшими железнодорожными катастрофами в Китае и Германии. По разным данным, в результате столкновения состава Renfe и поезда Iryo 28 октября погибли от 69 до 70 человек, десятки получили ранения.
Жульяна напоминает, что после аварии в Веньчжоу (23 июля 2011 года, 40 погибших) китайские власти провели жёсткую чистку: начальник Шанхайского управления железных дорог был немедленно отправлен в отставку, более 50 чиновников привлечены к ответственности, а министр железных дорог Лю Чжицзюнь получил пожизненный срок.
Совсем иначе отреагировала Германия на крушение ICE под Эшеде (3 июня 1998 года, 101 погибший, 88 тяжелораненых). «В Германии никто не ушёл в отставку», — пишет Жульяна. Правительство Гельмута Коля заявило, что технические решения — прерогатива инженеров и производителей. Канцлер и его партия ХДС пытались избежать политизации трагедии, однако через три месяца Коль проиграл федеральные выборы. После катастрофы в ФРГ запретили колёса с резиновыми амортизаторами, вернув цельнометаллические, ужесточили нормы международных стандартов и ввели обязательный ультразвуковой контроль колёс после каждого дальнего рейса.
Автор колонки подчёркивает, что теперь министр транспорта Испании Оскар Пуэнте (Óscar Puente) держит в руках нечто большее, чем судьбу своей партии. «От него зависят моральный тон этого драматического завершения легислатуры и контррельс следующего созыва», — заключает Жульяна. В испанских социальных сетях после трагедии в Урде уже звучат радикальные призывы по образцу китайских «расстрелов» (которых в действительности не было), что, по мнению автора, демонстрирует парадоксальную поляризацию: китайцы хотели бы говорить свободнее, а некоторые в Испании снова мечтают о расстрелах для наведения порядка.