Испанский профсоюз железнодорожных машинистов (Semaf) потребовал, чтобы при отключении любой из систем безопасности и при возможности нахождения на пути более одного поезда всегда применялся так называемый визуальный режим движения (marxa a la vista), не позволяющий составу разгоняться выше 40 км/ч. Об этом сообщило издание Diari ARA 31 октября 2026 года.
Профсоюз направил письмо в Государственное агентство железнодорожной безопасности (AESF), в котором просит «в срочном порядке» изменить протоколы после катастрофы в Урде (провинция Толедо). В тексте обращения Semaf подчёркивает, что нормы должны быть пересмотрены не только на случай отключения системы LZB — той, что управляла движением поездов на участке трагедии, — но и ERTMS, второй системы, применяемой на железных дорогах.
В распространённом заявлении профсоюз указывает, что после трагедии в Урде потребовал от AESF «срочных» мер, чтобы уточнить и изменить регламент, регулирующий как LZB, так и аналогичные аспекты, общие для него с другой системой безопасности — ERTMS.
По последним данным, в катастрофе в Урде обнаружены 69 погибших. Спасательная операция приближается к завершению, при этом идентификация жертв, по оценке специалистов, отличается «огромной сложностью».