Секретарь профсоюза машинистов Semaf Диего Мартин (Diego Martín) призвал к созданию «независимой и тщательной» парламентской комиссии для расследования крушения поезда в Урде (Толедо) и заявил, что работники отрасли всё чаще вынуждены трудиться в недопустимых условиях. Интервью с ним опубликовала La Vanguardia 31 октября 2026 года.

По словам Мартина, возлагать вину за катастрофу исключительно на человеческий фактор, как это делают представители администрации, пока не завершено даже первичное расследование, — безответственно. «Мы, профессионалы, ошибочно привыкли работать в деградирующих условиях, потому что ненадёжность железнодорожных систем становится нормой из-за отсутствия инвестиций», — подчеркнул он.

Профсоюз настаивает на пересмотре протоколов действий, увеличении финансирования, публикации нормативных документов, внедрению изменений в системы управления безопасностью и обеспечению отслеживаемости репортов от работников. Мартин указал, что объём перевозок на железных дорогах удвоился, однако ни инфраструктура, ни штат не были к этому подготовлены. Основная часть бюджета уходит на строительство новых линий, а не на поддержание существующих, и это усугубляет ситуацию.

Секретарь Semaf отметил, что количество временных ограничений скорости в секторе достигает, по разным оценкам, около 1 200, тогда раньше их практически не было. «Если не вести постоянный и жёсткий надзор за содержанием линий, высокая скорость теряет свою надёжность, и поезда вынуждены идти медленнее», — пояснил он.

Ещё одной проблемой Мартин назвал поспешную смену поколений в отрасли: массовые предпенсионные увольнения привели к потере опыта и знаний без должной передачи новым сотрудникам. К тому же, по его словам, учебные программы не адаптированы к современным технологическим требованиям.

Либерализация рынка, по мнению профсоюза, лишь усилила стресс: приход частных операторов и резкий рост пассажиропотока не сопровождался адекватной подготовкой инфраструктуры. «Сектор не был готов принять такой объём перевозок и такое количество составов. А если к этому добавить строительные работы и пренебрежение текущим содержанием, получается идеальный шторм», — резюмировал Мартин.