30 октября 2026 года каталонское издание Diari ARA опубликовало колонку журналистки Нацы Фарре (Natza Farré) «Расширение боли» (L'ampliació del dolor), посвящённую железнодорожной катастрофе в Толедо и системным проблемам испанского высокоскоростного сообщения.
Авторка размышляет о волне сопереживания, которую рождает трагедия, — о тех, кто плачет, ждёт и отчаивается, — и о роли случая: кто-то не сел в поезд, несмотря на купленный билет, кто-то оказался в другом вагоне, а кто-то просто поменял место уже в пути. На этом фоне, пишет Фарре, проявились и тёмные стороны реальности: спекулянты, зарабатывающие на взлетевших ценах на билеты, пока под завалами ещё ищут тела погибших, мошенники, без зазрения совести наживающиеся на чужой боли, и те, кто не прекращает «кампаний», создавая лишь невыносимый шум, — не чтобы решить проблему, а чтобы заглушить её.
Главный аргумент колонки — институциональный. Испания входит в число стран с самой протяжённой сетью высокоскоростных железных дорог в мире, однако, как напоминает журналистка, разные испанские правительства направляли куда больше средств на расширение сети, чем на её содержание: на обслуживание линий тратится лишь половина среднеевропейского показателя. Такие решения Фарре называет соревновательными и партийными, лишёнными здравого смысла: «Нельзя быть первым в том, о чём не заботишься как следует».
По данным издания, на снимке с заседания центра оперативного управления CECOPI в четверг 29 октября запечатлены министры Оскар Пуэнте и Фернандо Гранде-Марласка рядом с главой испанского правительства Педро Санчесом. Издание также сообщает, что министр транспорта Пуэнте не намерен подавать в отставку, заявляя о полном доверии со стороны Санчеса, а правительство рассматривает возможность закрытия линии AVE Мадрид — Барселона на время ремонтных работ.
«К несчастью, единственное, что сейчас расширяет Испания, — это предотвратимые трагедии, — заключает авторка. — И это единственное путешествие, которое стоило бы оборвать раз и навсегда».