Рост цен на новые автомобили, инфляция и неопределённость вокруг ископаемого топлива подтолкнули многих водителей к мысли о покупке подержанного электромобиля. Как отмечает издание Diari ARA в материале от 30 октября 2026 года, ключевой фактор при выборе такого авто — состояние аккумуляторной батареи, замена которой обходится очень дорого. Приблизительно оценить здоровье батареи можно с помощью показателя SoH (State of Health), который считывается через Android-приложение CanZE и Bluetooth-адаптер, подключённый к OBD-порту машины.

Журналист Ферран Витал проанализировал три модели, доступные на вторичном рынке по цене до 10 000 евро.

Nissan Leaf I (2010–2017) — самый доступный вариант. Первое поколение Leaf когда-то было самым продаваемым электромобилем в истории, пока его не обогнали Tesla Model S, X и 3. Это простой, практичный и универсальный автомобиль для города и пригорода. Однако его батарейный блок охлаждается воздухом, и в жарком климате (например, в Испании с мая по октябрь) это ведёт к ускоренной деградации аккумулятора и потере запаса хода. Перед покупкой настоятельно рекомендуется провести надёжный тест батареи. Цена — около 5 000–6 000 евро за экземпляры с небольшим пробегом.

Renault Zoe (2013–2024) — первый массовый электромобиль Renault. У машин, выпущенных до 2014 года, встречались проблемы с тормозной системой, а у выпущенных до 2017 года — с электродвигателями. Кроме того, батарейные блоки на 41 кВт·ч, произведённые в 2017–2018 годах, имели заводской дефект, из-за которого их невозможно было зарядить, — предполагается, что все такие блоки уже прошли гарантийную замену. При пробеге около 70 000–75 000 км цена должна составлять 7 000–8 000 евро.

Smart Forfour II (2014–2021) — по мнению автора, лучший подержанный электромобиль в этом ценовом сегменте. Четырёхместный, с качественной отделкой и хорошей управляемостью, он удачно балансирует между пространством, дизайном и городской манёвренностью. Цена — от 9 000 до 10 000 евро. Стоит учитывать, что у некоторых экземпляров возникали неполадки с модулем зарядки DC-DC, преобразующим высокое напряжение в 12 В для вспомогательной батареи.

Бонус: Volkswagen e-Golf (2014–2020). Если бюджет можно немного расширить до 15 000 евро, Витал рекомендует обратить внимание на e-Golf. Его главные недостатки — реальный запас хода чуть более 200 км и отсутствие активного охлаждения батарей (как у Leaf), что в жарких странах ускоряет их износ. В остальном, по словам журналиста, это один из лучших электромобилей своего поколения, опередивший время. Volkswagen снял e-Golf с производства, сделав ставку на ID.3, который на вторичном рынке стоит от 19 000 евро, но, по мнению Витала, не превосходит e-Golf существенно.