Инженер-аэрокосмик Антонио Мартин Каррильо, один из ключевых технических специалистов, запускавших систему безопасности LZB на линии высокой скорости в Испании в 1992 году, резко раскритиковал версию правительства о причинах крушения поездов в Урде (Толедо). В интервью El Mundo 29 октября 2026 года он назвал «позором» попытки возложить ответственность на рядового сотрудника центра управления Аточа.
Авария произошла 28 октября 2026 года, когда скоростной поезд AVE (Renfe) врезался сзади на высокой скорости в поезд Frecciarossa 1000 компании Iryo на перегоне вблизи Урды. По разным данным, погибли от 64 до 69 человек, десятки ранены. Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте на следующий день после катастрофы заявил, что причиной стало стечение обстоятельств, в том числе действия оператора диспетчерского центра Аточа.
Мартин Каррильо, проработавший в Adif до выхода на пенсию в 2025 году и занимавший должность начальника стратегических программ поддирекции инноваций, назвал такие заявления «невероятными» и «неподобающими». «Сваливают на самую слабую сторону. Разумеется, отказала система!» — заявил он. По его словам, протоколы безопасности не могут зависеть от одной человеческой ошибки, иначе это «небезопасно». Он подчеркнул, что система LZB (Linienzugbeeinflussung), приобретённая у Германии в 1990-х годах, была надёжной, но давно устарела — для неё уже не выпускаются запчасти, и её необходимо было заменить на современную европейскую систему ERTMS.
Инженер отметил, что при отказе LZB все поезда на участке автоматически останавливаются — в день катастрофы остановились восемь составов. Однако после перезагрузки системы возобновление движения должно проходить строго по утверждённым протоколам. Он усомнился в объективности опубликованных записей переговоров, заявив, что «утечка выборочных аудио может служить попытке уйти от ответственности на высшем уровне». Мартин Каррильо также раскритиковал политизацию руководства Adif, напомнив, что Кольдо Гарсия, фигурант коррупционного скандала, входил в один из советов администрации компании.
У инженера есть и личная связь с трагедией: в одном из поездов находилась его близкая подруга семьи, композитор Мариса Манчадо (Marisa Manchado), лауреат Национальной премии в области музыки 2024 года, судьба которой на момент интервью оставалась неизвестной. «Очень печально то, что произошло, — и нельзя взваливать вину на самого слабого в цепочке безопасности, да ещё на первый же день. Это очень некрасиво», — заключил Мартин Каррильо.