По данным Комиссии по рынкам и конкуренции (CNMC), в первом полугодии 2026 года высокоскоростными поездами в Испании воспользовались 18,65 млн пассажиров. В первом квартале было перевезено 8,05 млн человек, во втором — 10,6 млн. Это на 21% и на 10% меньше соответственно по сравнению с аналогичными периодами 2025 года.
Для сравнения: за весь 2025 год высокоскоростные линии перевезли 44,5 млн пассажиров, что на 12% больше, чем в 2024 году, и вдвое превышает показатель допандемийного 2019 года, отмечается в годовом отчёте CNMC о состоянии железнодорожного сектора.
Резкое падение спроса в 2026 году эксперты связывают с двумя крупнейшими авариями на южном коридоре. 18 января в Адамусе (провинция Кордова) крушение унесло жизни 46 человек, ещё 292 получили ранения. 28 октября в Урде (провинция Толедо) произошла вторая катастрофа: по предварительным данным, погибли 69 человек, пострадали 170. Ожидается, что с учётом второго полугодия годовой пассажиропоток высокоскоростной сети окажется значительно ниже показателей 2025 года.
Особенно сильно пострадали отдельные направления. Линия Мадрид — Малага/Гранада, вновь открытая 30 апреля на однопутном участке, потеряла 30% мест и около полумиллиона пассажиров. На коридоре Мадрид — Барселона, где действуют ограничения скорости, увеличивающие время в пути, пассажиропоток сократился на 13% во втором квартале (более чем на 500 тыс. человек) по сравнению с тем же периодом 2025 года.
В первом квартале падение было ещё более выраженным: коридор Мадрид — Малага/Гранада потерял 61% пассажиров, Мадрид — Севилья — 27%, Мадрид — Барселона — 17%. Меньше всего пострадали направления Мадрид — Валенсия (–8%) и Мадрид — Аликанте (–6%).