После железнодорожной катастрофы в Урде (Urda, провинция Толедо), унёсшей жизни 69 человек и приведшей к остановке скоростного сообщения между Мадридом (Madrid) и Андалусией (Andalucía), пассажиры были вынуждены искать альтернативные маршруты. Это резко увеличило спрос на авиабилеты и спровоцировало рост цен.

По данным сервиса Google Flights, минимальная стоимость перелёта по маршруту Севилья—Мадрид выросла примерно с 50 до 200 евро. Исторический диапазон цен на ноябрь составлял от 50 до 115 евро в направлении Севилья—Мадрид и от 50 до 175 евро в обратном направлении. После аварии средняя цена билетов на ноябрь, рассчитанная редакцией Diari ARA (каталанская газета) на основе данных Google Flights, достигла 164,23 евро на рейсы из Севильи в Мадрид и 153,40 евро — из Мадрида в Севилью.

Авиакомпания Iberia приняла добровольные меры: до 8 ноября цена билетов на рейсы между Мадридом и Андалусией ограничена 99 евро в экономическом классе и 149 евро в бизнес-классе. Перевозчик также наращивает провозные ёмкости — 28 октября было добавлено 520 мест (+20%), 29 октября — 1080 мест (+42%), а на 30 октября запланировано 1760 дополнительных кресел. Однако эти ограничения касаются только Iberia и не распространяются на других перевозчиков.

Скриншоты сайта Iberia Express, зафиксированные в разные моменты, демонстрируют резкий скачок цен на одном и том же маршруте Мадрид—Севилья: утренний рейс в 7:20 подорожал с 30,53 до 98,53 евро, а вечерний в 19:50 — с 30,53 до 90,53 евро. Таким образом, цена выросла почти втрое.

Законно ли такое повышение?

Авиакомпании вправе менять стоимость непроданных билетов в зависимости от спроса и наличия мест, если при этом соблюдаются нормы законодательства о защите прав потребителей. Резкий рост цены сам по себе не является нарушением — каждый случай требует отдельного анализа. После покупки билета перевозчик не может в одностороннем порядке увеличить согласованную цену.

В феврале 2026 года Конгресс депутатов Испании (Congreso de los Diputados) отменил королевский декрет-закон 4/2026 (real decreto-ley 4/2026), который позволял правительству Испании временно ограничивать цены в чрезвычайных ситуациях. Этот нормативный акт был принят после предыдущей железнодорожной аварии в Адамусе (Adamuz), однако он не устанавливал автоматического потолка цен на авиабилеты — требовалось отдельное решение кабмина. Отмена декрета лишила правительство этого инструмента, но не отменила остальные механизмы защиты потребителей.